Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0 OEM Simatic ET200S 터미널 모듈

지멘스 6ES7193-4JA00-0AA0 | SIMATIC ET 200S 터미네이션 모듈 - 버스 터미네이션 / 스테이션당 하나 / 30×106×7.5mm / 50g / 활성 예비

작은 구성 요소, 타협할 수 없는 기능

모든 ET 200S 스테이션에는 두 개의 끝이 있습니다. 왼쪽 끝에는 스테이션을 PROFIBUS DP 또는 PROFINET에 연결하는 인터페이스 모듈(IM 151-1 또는 IM 151-3)이 있습니다. 오른쪽 끝은 6ES7193-4JA00-0AA0 종단 모듈을 고정해야 합니다. 예외는 없습니다.

ET 200S 내부 백플레인 버스는 스테이션의 모든 전자 모듈을 통해 왼쪽에서 오른쪽으로 전기적으로 작동합니다. 버스는 통신 데이터, 24V DC 논리 전원 및 모듈 식별 신호를 전달합니다. 버스가 마지막 전자 모듈에 도달하고 갈 곳이 없으면 정의된 종단이 필요합니다. 즉, 공기 중에 매달려 있는 개방형 커넥터가 아닌, 전기 잡음의 안테나가 되고 인터페이스 모듈의 버스 스캔 주기에서 잘못된 진단의 원인이 되는 것이 아니라 정의된 종단이 필요합니다.

종단 모듈은 이러한 연결을 닫습니다. 또한 마지막 터미널 모듈을 DIN 레일 프로파일에 단단히 고정하는 기계적 엔드 스톱도 제공합니다. 전기적 종단 및 기계적 잠금 기능 모두 스테이션 크기, 모듈 수 또는 사용 중인 인터페이스 모듈에 관계없이 모듈을 설치해야 합니다.

종단 모듈이 없는 ET 200S 스테이션은 간헐적인 통신 오류, 인터페이스 모듈의 허위 진단 경보 및 일부 구성에서는 초기화 실패의 위험이 있습니다.

주요 사양

터미네이션 모듈이 사라질 때

이는 ET 200S 시스템에서 가장 쉽게 분실되는 구성 요소 중 하나입니다. 누락되는 시나리오는 다음과 같습니다.

역 확장— 기존 스테이션에 모듈을 추가한다는 것은 종단 모듈을 제거하여 새 전자 장치를 삽입한 다음 이를 가장 오른쪽의 새 위치에 다시 설치하는 것을 의미합니다. 시운전이나 유지보수 작업 중에 벤치에 올려놓고 잊어버리게 됩니다.

역 이전— 기계 재구성 중에 분해된 스테이션이 트레이로 분류됩니다. 50g 및 7.5mm 두께의 터미네이션 모듈은 잘못된 용기에 쉽게 들어갑니다.

혼합 공급업체 주문으로 인한 최초 시운전— ET 200S 스테이션이 여러 주문 또는 공급업체에서 조달된 구성 요소로 조립되는 경우 종단 모듈은 개별 품목에 포함되지 않을 수 있습니다. BOM에 명시적으로 명시되어 있지 않는 한 이는 누구의 책임도 아닙니다.

소수의 6ES7193-4JA00-0AA0 장치로 구성된 작은 재고는 세 가지 시나리오를 모두 포괄하며 무시할 수 있는 저장 공간을 차지합니다. 단일 터미네이션 모듈이 도착할 때까지 기다리는 생산 지연 비용은 몇 개의 예비 모듈을 보유하는 데 드는 비용보다 훨씬 큽니다.

모듈당이 아닌 스테이션당 하나

단일 터미네이션 모듈은 해당 스테이션이 3개의 전자 모듈을 보유하는지 30개를 보유하는지 여부에 관계없이 전체 스테이션을 닫습니다. ET 200S 스테이션당 하나의 6ES7193-4JA00-0AA0이 규칙입니다. 레일 섹션당 하나도 아니고 전원 모듈당 하나도 아니고 전체 스테이션 어셈블리당 하나만입니다.

FAQ

Q1: 스테이션당 또는 랙 세그먼트당 하나의 터미네이션 모듈이 필요합니까?

전체 ET 200S 스테이션당 하나이며 항상 가장 오른쪽 위치에 있습니다. 레일당 또는 그룹당 종단이 필요한 일부 모듈식 시스템과 달리 ET 200S는 단일 종단 모듈을 사용하여 전체 스테이션의 백플레인 버스를 한쪽 끝에서 닫습니다. 8개의 개별 ET 200S 스테이션이 있는 시설에는 8개의 종단 모듈이 필요합니다.

Q2: 모듈은 예비 부품으로 나열되어 있습니다. 원래 배송에는 포함되지 않았습니까?

ET 200S 스테이션에는 일반적으로 원래 배송 시 인터페이스 모듈 패키지 또는 스테이션 키트에 종단 모듈이 포함되어 있습니다. 주요 시장 역할은 기존 설치에서 손실되거나 손상된 장치를 교체하는 것이기 때문에 여기에 예비 부품으로 나열됩니다. 개별 구성 요소 주문으로 조립된 새 스테이션의 경우 부품 목록에 6ES7193-4JA00-0AA0을 명시적으로 포함하십시오. 개별 모듈 주문과 함께 번들로 제공되지 않을 수 있습니다.

Q3: PROFIBUS DP 및 PROFINET ET 200S 변형 모두에서 작동합니까?

예. 터미네이션 모듈은 설치된 네트워크 인터페이스 모듈(PROFIBUS DP의 경우 IM 151-1 또는 PROFINET의 경우 IM 151-3 PN)에 관계없이 모든 ET 200S 변형에서 물리적으로 동일한 내부 백플레인 버스 연결을 닫습니다. 터미네이션 모듈에는 프로토콜별 전자 장치가 포함되어 있지 않으며 수동 버스 폐쇄 구성 요소입니다.

Q4: 종단 모듈이 없으면 즉시 스테이션 경보가 발생합니까?

그럴 수 있다. DP 또는 PN 마스터는 초기화 스캔 중에 스테이션이 전체 구성을 보고하지 않음을 감지하고 슬레이브 진단 오류를 생성할 수 있습니다. 일부 설치에서는 스테이션이 심각한 경보가 아닌 간헐적인 오류로 실행됩니다. 어느 쪽이든 열린 버스 끝은 올바르지 않으며 알람 표시 여부에 관계없이 터미네이션 모듈을 설치해야 합니다. 전기적으로 잡음이 많은 환경에서 간헐적으로 발생하는 오류는 이러한 오류 없이 발생할 가능성이 가장 높은 오류 모드입니다.

Q5: 종단 모듈 앞에 전자 모듈이 몇 개나 올 수 있습니까?

최대값은 인터페이스 모듈 변형에 따라 다릅니다. IM 151-1 DP를 사용하면 종단 모듈 앞에 최대 63개의 전자 모듈을 설치할 수 있습니다. IM 151-3 PN 변형의 경우 최대값은 구성에 따라 다릅니다. 모든 경우에 앞에 있는 모듈 수에 관계없이 모든 전자 모듈과 쌍을 이루는 터미널 모듈 뒤에 정확히 하나의 터미네이션 모듈이 필요합니다.