시멘스 IGD 트리거 보드 6SE7027-2ED84-1HF5 6SE70272ED841HF5 6SE7O27-2ED84-1HF5 6SE7 027-2ED84-1HF5

6SE7027-2ED84-1HF5 자 Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PEU 전력 제어 모듈 72A / 3단계 / 380V / 460V AC / 교체 전력 전자 장치

PEU MASTERDRIVES 드라이브의 교체 가능한 전력 코어

PEU (Power Electronics Unit) 는 SIMOVERT MASTERDRIVES 드라이브의 전체 인버터 전력 단계를 포함하는 현장 교체 가능한 모듈입니다. 72A와 380V AC에서6SE7027-2ED84-1HF5는 47A 클래스 이상의 중급 MASTERDRIVES 인버터 드라이브를 서비스하고 더 큰 차시 타입 단위로 접근합니다..

PEU는 드라이브의 모든 전력 변환 하드웨어를 통합합니다.

정제장:380~460V AC 전원을 DC 버스 전압으로 변환하는 3단계 입력 직렬기 다리. 72A 출력에서 DC 버스는 일반적으로 정상적인 공급 조건에서 540~650V DC로 작동합니다.

DC 버스 콘덴서 뱅크:정제 된 DC를 필터링하고 인버터의 스위치 동작에 에너지 저장소를 제공하는 전해질 콘덴서 뱅크. 콘덴서 뱅크 크기는 정산 출력 전류에 따라 확장됩니다.

IGBT 인버터 섹션:3단계 IGBT 트랜지스터 브릿지는 DC 버스 전압을 높은 주파수로 전환하여 AC 모터를 구동하는 변주 주파수, 변주 전압 출력을 생성합니다.

주요 사양

마스터드라이브 전력 범위에서 72A

72A에서, 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU는 MASTERDRIVES 출력 전류 스펙트럼에서 중요한 중간 범위를 커버합니다.

모터 전력 72A / 380V-460V:380~460V AC에서 72A는 약 37~45kW의 3단계 모터 파워에 해당합니다. 중간에서 큰 산업 팬, 펌프, 컨베이어 및 기계 도구 주 드라이브를 서비스하는 파워 클래스입니다.

인접한 등급과 비교:또한 MASTERDRIVES PEU 가족에는 34A (6SE7023-4EC84-1HF3, 약 15kW를 커버), 47A,그리고 더 큰 92A/146A 클래스 모듈 72A 클래스는 47A 더 작은 드라이브와 92A 더 큰 차시 드라이브 사이의 격차를 채우기.

적용 시나리오

MASTERDRIVES 인버터 전력 단계 결함 72A 드라이브:72A로 등급된 SIMOVERT MASTERDRIVES 드라이브는 IGBT 단회로, DC 버스 콘덴서 고장, 또는 직렬기 고장 등 전력 전자 장치 고장이 발생한다. 제어 단위는 손상되지 않았다.6SE7027-2ED84-1HF5 PEU 모듈을 교체합니다., 제어 단위를 교체 할 필요 없이 전체 인버터 전력 단계를 복원합니다.

계획된 전력전자 갱신:A facility operating 72A MASTERDRIVES drives proactively replaces the 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU module after a defined operational period — renewing the capacitors and IGBT modules before in-service failure can cause production downtime.

FAQ

Q1: 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU와 드라이브의 제어 장치 사이의 관계는 무엇입니까?

MASTERDRIVES 시스템은 독립적으로 교체 가능한 두 개의 층으로 분리됩니다. PEU (6SE7027-2ED84-1HF5) 에는 모든 전력 변환 하드웨어, 콘덴시터, IGBT 인버터 등이 포함되어 있습니다.제어 장치 (CU) 는 드라이브의 제어 알고리즘을 포함, 통신 및 매개 변수 저장 장치. 전력 전자 장치 고장이 CU를 손상시키지 않으며 반대로 각각이 독립적으로 교체 될 수 있습니다.이 분리 는 고장 난 부분 만 교체 해야 하기 때문 에 수리 비용 을 줄여 준다.

Q2: 6SE7027-2ED84-1HF5는 동일한 모듈에서 380V 및 460V 공급을 모두 포함합니까?

네. 380~460V AC 범위는 하나의 모듈에서 유럽 (380~400V) 및 북미 (460V) 설비를 모두 포함하는 표준 MASTERDRIVES 산업 공급 범위입니다.PEU의 직렬기 및 DC 버스 구성 요소는 전체 380 ∼ 460V 범위에 등급됩니다. 이 범위 내의 다른 공급 전압으로 모듈을 이동할 때 하드웨어 조정이 필요하지 않습니다..

Q3: 어떤 고장 증상이 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU가 수리보다는 교체되어야 함을 나타냅니다?

IGBT 트랜지스터가 단회로 고장 났을 때 PEU 교체 (부품 수준의 수리보다는) 를 표시합니다. (결과 결함 전류는 주변 보드 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.)DC 버스 콘덴시터는 열리거나 용량이 크게 감소한 상태에서 고장이 발생했습니다.· 직선교통은 모든 단계에 대한 비대칭성 또는 개방 회로 판독을 보여줍니다. 손상이 하나의 교체 가능한 하위 구성 요소 (게이트 저항, 스냅버 콘덴사터) 에 제한되면,자격을 갖춘 기술자가 부품 수준에서 수리하는 것이 실행 가능할 수 있습니다..

Q4: 6SE7027-2ED84-1HF5 PEU를 교체 한 후 드라이브 매개 변수를 다시 입력해야합니까?

아니요. 모든 드라이브 매개 변수는 제어 장치의 메모리 (PEU 전력 하드웨어에 저장되지 않습니다.) 에 저장됩니다. 대체 PEU에는 구성 가능한 전자 장치가 없습니다. 그것은 순전히 전력 하드웨어입니다.대체 모듈을 장착하고 기계적 조립을 완료 한 후, 드라이브를 켜고 엔진을 켜기 전에 전 충전 및 자기 테스트를 완료하는지 확인합니다.

Q5: 6SE7027-2ED84-1HF5를 교체할 때 어떤 안전 예방 조치를 취해야 합니까?

3단계 전원 공급을 격리하고 잠그십시오. 72A/380 ∼460V의 PEU의 DC 버스 콘덴시터는 전원 격리 후 약 540 ∼650 V DC의 충전 전압을 유지합니다. 이것은 즉시 치명적입니다.MASTERDRIVES 유지 관리 설명서에서 전체 콘덴서 배열 절차를 따르십시오, 지정된 방출 간격을 기다리고 PEU 구성 요소를 만지기 전에 정렬된 볼트 미터로 DC 버스 전압이 50V 이하인지 확인합니다.