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제품 상세 정보:
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| 상태: | 신공장씰(NFS) | 품목 번호: | HC-SFS202K |
|---|---|---|---|
| 기원: | 일본 | ||
| 강조하다: | 미쓰비시 산업 서보 모터,미쓰비시 야스카와 AC 서보 모터 |
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부품 번호: HC-SFS202K
또한 검색됨: HCSFS202K, HC-SFS-202K
시리즈: Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super 세대)
모터 유형: AC 브러시리스 서보 모터 — 키드 샤프트, 브레이크 없음, 2000 rpm
상태: 새 제품, 공장 밀봉
대부분의 서보 모터 선택 결정은 전력과 토크에 중점을 둡니다. 샤프트 구성과 브레이크 존재는 부차적입니다. 그러나 그렇지 않은 경우가 있습니다. HC-SFS202K는 특정 요구 사항 조합에 대한 해답입니다. 즉, 가공된 키웨이를 통해 양호한 샤프트-커플링 연결이 필요한 축과 서보 오프 시 안전한 기계적 고정이 필요하지 않은 애플리케이션 설계입니다. 브레이크가 없다는 것은 배선이 더 간단하고, MBR 시퀀싱 오버헤드가 없으며, 브레이크 코일 릴레이 회로에서 패널에 추가적인 열 부하가 발생하지 않는다는 것을 의미합니다. 키드 샤프트는 허브와 샤프트 사이의 마찰에만 의존하지 않는 토크 경로를 의미합니다.11 AMELSERVO-J2S 플랫폼을 기반으로 하는 HC-SFS202K는 J2-Super 사양을 모두 갖추고 있습니다. 17비트 직렬 절대 엔코더는 혁명당 131,072 위치, 9.55 Nm의 연속 정격 토크, 28.6 Nm의 피크 토크를 제공하며, MR-J2S 증폭기의 더 빠른 프로세서가 더 높은 해상도의 피드백 신호에서 추출하는 모든 폐쇄 루프 대역폭 개선을 제공합니다. 이것은 축소된 변형이 아닙니다. 브레이크를 제거해도 모터 성능에는 아무런 영향을 미치지 않습니다. 이 애플리케이션 클래스에 필요하지 않았던 기계 하위 시스템을 제거한 것입니다.기술 사양매개변수
값
부품 번호HC-SFS202K정격 출력
| 공급 전압 | 200V AC 클래스 (3상) |
|---|---|
| 정격 전류 | 11 A |
| 정격 속도 | 2,000 rpm |
| 최대 속도 | 3,000 rpm |
| 정격 토크 | 9.55 Nm |
| 최대 토크 | 28.6 Nm |
| 엔코더 | 17비트 직렬 절대 (131,072 ppr) |
| 없음 | 없음 |
| 전자 브레이크 | 176 × 176 mm |
| 관성 등급 | 중간 관성 |
| 플랜지 크기 | 176 × 176 mm |
| 보호 등급 | IP65 |
| 오일 씰 | 장착됨 |
| 주변 온도 | 자주 묻는 질문 |
| 호환 증폭기 | MR-J2S-200A / MR-J2S-200B / MR-J2S-200CP |
| 시리즈 | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| 원산지 | 일본 제조 |
| 브레이크 | 단종 — 신품 재고 있음 |
| 키드 샤프트: 2kW에서 중요한 이유 | 평평한 샤프트와 키드 샤프트는 근본적으로 다른 메커니즘을 통해 토크를 전달합니다. 평평한 샤프트의 경우, 허브 보어가 샤프트 외경 주위에 클램핑되고, 두 표면 사이의 마찰이 토크를 전달합니다. 클램프 힘(허브의 분할 클램프 또는 간섭 끼워맞춤으로 생성됨)은 최악의 작동 조건에서 피크 토크를 견딜 수 있을 만큼 충분해야 합니다. 그렇지 않으면 허브가 미끄러지고 서보 축이 위치를 잃게 되며, 애플리케이션에 따라 스크랩된 부품부터 기계 고장까지 다양한 결과가 발생할 수 있습니다. |
| HC-SFS202K의 키웨이는 메커니즘을 완전히 변경합니다. 키는 샤프트와 허브 보어 모두에 가공된 일치하는 슬롯에 맞춰지며, 부하 시 키는 단면 전체에 전단력으로 작용하여 샤프트와 허브 사이에 토크를 직접 전달합니다. 마찰도 여전히 기여하지만(허브는 여전히 제대로 장착되어야 함), 주요 토크 경로는 클램프가 아닌 키입니다. 반전 부하, 주기적 부하 및 충격 입력 시 키 연결은 마찰만으로 이루어진 인터페이스가 시간이 지남에 따라 미세 미끄러짐이 발생할 수 있는 곳에서 안정적으로 유지됩니다. | 연속 9.55 Nm 및 피크 28.6 Nm에서 HC-SFS202K 샤프트의 부하는 무시할 수 없습니다. 커플링 선택에 중요한 것은 피크 토크이며, 2,000 rpm 모터 샤프트에서 28.6 Nm의 피크 토크가 가속, 절삭 부하 및 감속을 반복적으로 순환하는 것은 키웨이가 항상 선호되는 엔지니어링 솔루션이었던 유형의 작업입니다. |
| 이 용량에서 키드 샤프트를 지정하는 일반적인 애플리케이션: | 높은 벨트 장력과 주기적인 토크 반전으로 인해 구동 풀리가 샤프트에 절대적으로 고정되어야 하는 타이밍 벨트 드라이브. 기어 허브가 메쉬 위상 이동을 방지하는 상대 회전 없이 토크를 전달해야 하는 기어 드라이브. 체인 체결에서 발생하는 반복적인 충격 하중 하에서 스프로킷이 샤프트에 대해 고정된 각도 관계를 유지해야 하는 체인 스프로킷 드라이브. 샤프트와 구동 부품 간의 양호한 연결이 작동 원리의 일부인 클러치 유형 메커니즘. |
항상 샤프트 끝의 나사 구멍을 사용하여 허브를 샤프트에 축 방향으로 당겨 넣으십시오. 드로볼트, 와셔 및 너트를 허브 면에 대고 똑바로 위치로 당깁니다. 허브를 샤프트에 망치로 두드리거나 프레스로 밀어 넣지 마십시오. HC-SFS202K의 프레임 크기에서 허브 설치 중 샤프트 충격은 모터 후면의 엔코더 디스크에 직접 전달됩니다. 손상이 항상 즉시 명확하지는 않지만, 진동 시 간헐적인 엔코더 경보를 유발할 수 있으며, 추적하기 어렵고 진단 비용이 많이 듭니다.
브레이크 없음: 대신 서보 잠금 기능이 제공하는 것
전자 브레이크 없이 HC-SFS202K는 증폭기 서보 잠금 기능을 통해 축 위치를 유지합니다. 제어 루프가 활성 상태를 유지하고 엔코더 피드백을 모니터링하며 0 위치 오류를 유지하기 위해 보정 전류를 공급합니다. 정상 작동 조건에서 서보 잠금은 매우 효과적입니다. 17비트 엔코더는 MR-J2S 증폭기가 모든 유지 조건에서 위치 드리프트를 최소화하는 데 필요한 미세한 위치 데이터를 제공합니다.
모든 애플리케이션에 대한 관련 질문은 서보 잠금이 사라질 때(e-stop, 경보 트리거, 전원 오류 또는 계획된 기계 종료 시) 발생하는 일입니다. 대칭적으로 하중이 걸린 메커니즘을 지지하는 수평 축의 경우, 축은 증폭기의 동적 브레이크 기능 하에서 단순히 정지 상태로 이동하며, 드라이브 트레인의 작은 마찰력에 의해 유지됩니다. 기계적 고정은 필요하지 않습니다. 왜냐하면 불균형 힘이 축을 어느 방향으로도 밀지 않기 때문입니다.
중력, 사전 장력 스프링 또는 비대칭 마찰이 서보 오프 시 축을 움직일 수 있는 경우 그림이 달라집니다. 이 경우 HC-SFS202K는 잘못된 사양입니다. 해당 축은 HC-SFS202BK (브레이크 및 키웨이) 또는 HC-SFS202B (브레이크, 평평한 샤프트)에 속합니다. 브레이크 없는 HC-SFS202K는 기계적 고정 시스템이 애플리케이션에 필요하지 않은 복잡성, 배선 오버헤드 및 패널 구성 요소를 추가하는 경우에만 올바른 모터입니다.
브레이크 부재가 시스템을 진정으로 단순화하는 한 가지 영역은 많은 서보 축을 가진 다축 기계입니다. 각 브레이크는 릴레이, 브레이크 케이블, 서지 흡수기 및 24V DC 전력 소모를 추가합니다. 12개 또는 16개의 서보 축이 있는 기계에서 필요하지 않은 축의 브레이크를 제거하면 패널 복잡성이 측정 가능하게 줄어듭니다. HC-SFS202K는 시스템의 모든 수평 축에서 이러한 단순화에 기여합니다.17비트 엔코더: 2000 rpm에서의 J2-Super 피드백
속도 추정이 가장 직접적인 혜택을 받습니다. 증폭기는 연속적인 위치 샘플에서 속도를 파생합니다. 혁명당 131,072개의 위치를 사용할 수 있으므로 각 샘플은 2,000 rpm에서 미세한 각도 증분을 커버하여 속도 루프에 저잡음 속도 추정치를 제공합니다. 이 깨끗한 추정치는 기계적 공진을 유발하지 않고 속도 루프에서 더 높은 비례 이득을 허용하며, 이는 더 엄격한 속도 조절 및 절삭 부하 및 축 반전 중 더 빠른 교란 거부로 이어집니다.
위치 루프 성능도 이에 상응하게 향상됩니다. 미세한 해상도는 제어 루프가 매우 작은 위치 편차(공구 편향 보정, 열 팽창 보정, 리드 스크류 백래시 관리)를 14비트 피드백으로는 달성할 수 없는 수준의 민감도로 감지하고 수정할 수 있도록 합니다.
절대 기능은 MR-J2S 증폭기 내부의 A6BAT 리튬 배터리로 유지됩니다. 배터리는 계획적이든 비계획적이든 모든 전원 중단 시 다회전 절대 위치 카운터를 유지합니다. 야간 종료 후 재시작, e-stop 복구 또는 경보 재설정 시 참조 복귀 이동 없이 마지막으로 알려진 절대 위치로 축이 올라옵니다. 재시작 시간이 중요한 엄격한 생산 일정의 경우, 이는 모든 교대 근무에서 실질적인 시간 절약입니다.호환 증폭기HC-SFS202K는 MR-J2S-200 클래스 증폭기와 쌍을 이룹니다. 세 가지 변형은 J2-Super 플랫폼에서 사용되는 주요 제어 아키텍처를 다룹니다.MR-J2S-200A는 CNC 시스템 및 PLC에서 아날로그 및 펄스 열 명령을 받습니다. 위치, 속도 및 토크 제어 모드를 모두 사용할 수 있습니다. RS-232C를 통한 MR Configurator (MRZJW3-SETUP)를 통한 설정 및 모니터링.MR-J2S-200B는 Mitsubishi 모션 컨트롤러(A 시리즈 또는 Q 시리즈) 하에서 SSCNET 광섬유 직렬 버스를 통해 작동합니다. 다축 협조 모션과 보간은 컨트롤러 수준에서 처리됩니다. 증폭기는 네트워크를 통해 수신된 궤적 명령을 로컬 엔코더 피드백을 사용하여 실행합니다.
MR-J2S-200CP는 최대 31개의 대상 위치를 내부적으로 저장하는 내장 위치 지정 기능을 통합합니다. CC-Link 또는 I/O 명령은 대상 위치를 선택하고 이동을 트리거하여 이 변형을 전용 모션 컨트롤러 없이 독립형 위치 지정에 적합하게 만듭니다.
HC-SFS202K가 HC-SFS 2000 rpm 제품군에서 차지하는 위치
모델
출력
정격 토크피크 토크샤프트
플랜지500 W
7.16 Nm
없음
HC-SFS102 / 102K
1,000 W
| 14.4 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 130 × 130 mm | HC-SFS152 / 152K | 1,500 W | 7.16 Nm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21.5 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 없음 | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 23.9 Nm |
| 28.6 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 176 × 176 mm | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 23.9 Nm |
| 50.1 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 176 × 176 mm | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 23.9 Nm |
| 71.6 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 176 × 176 mm | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 자주 묻는 질문 |
| 100 Nm | 직선 / 키드 | 없음 | 176 × 176 mm | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 자주 묻는 질문 |
| 공작 기계의 타이밍 벨트 드라이브 축. | 공구 매거진 인덱싱 드라이브, 팔레트 셔틀 벨트 및 컨베이어 이송 축은 톱니 모양 타이밍 벨트 인터페이스를 사용하여 벨트 장력 및 주기적인 치아 맞물림 힘이 풀리를 샤프트에 대해 회전시키는 것을 방지하기 위해 키드 샤프트 풀리를 필요로 합니다. 연속 9.55 Nm에서 HC-SFS202K는 중간 형식 공구 교환기 및 팔레트 메커니즘 부하를 열 정격 내에서 잘 처리합니다. | 기어 구동 보조 축. | 서보 모터와 테이블 입력 간의 기어 커플링을 사용하는 CNC 회전 테이블 보조 드라이브 및 특수 공작 기계의 기어 구동 공급 메커니즘은 양호하고 유격 없는 기어 허브 연결을 위해 키드 샤프트를 필요로 합니다. 28.6 Nm 피크는 빠른 인덱싱을 위한 가속 토크를 제공하며, 9.55 Nm 연속은 지속적인 회전 모션을 처리합니다. | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 자주 묻는 질문 |
| 자동 조립 라인, 부품 이송 시스템 및 팔레타이징 장비의 서보 구동 컨베이어 인덱싱은 수평 이송 축에서 중간 용량 서보 모터를 사용합니다. 이것은 브레이크가 불필요한 축입니다. 부하는 수평으로 지지되며, 서보 잠금이 해제될 때 컨베이어는 기계적 마찰을 통해 위치를 유지합니다. 그리고 키드 샤프트는 스프로킷 또는 커플링 드라이브 설계에 적합합니다. | 권선 및 장력 제어 축. | 웹 장력 또는 권선 토크를 조절하기 위해 토크 제어 모드로 작동하는 재료 처리 축은 서보 모터의 전류 명령을 토크 참조로 사용합니다. HC-SFS202K의 17비트 엔코더는 넓은 속도 범위에서 진동 없이 장력을 조절하는 데 필요한 부드럽고 낮은 리플의 속도 피드백을 제공합니다. | 새 제품, 공장 밀봉 | 공장 밀봉은 모든 보호 커버가 그대로 유지된 원래 Mitsubishi 포장을 의미합니다. 샤프트 키웨이와 키 슬롯은 샤프트 끝 캡으로 보호되며, 엔코더 커넥터 및 전원 커넥터 포트는 밀봉된 상태로 유지되며, 샤프트 통과 지점의 오일 씰은 제조 시 상태 그대로입니다. 모터는 설치된 적이 없으며, 전원이 공급된 적이 없으며, 기계적 또는 열적 이력이 없습니다. | 이 부품을 기다리느라 현재 중단된 기계의 경우, 재고가 있는 새 제품은 수리 리드 타임을 전체적으로 제거합니다. 계획된 유지 보수 재고의 경우, 공장 밀봉된 장치는 안정적인 온도 및 낮은 습도 조건에서 수년간 올바르게 보관됩니다. 5년 이상 보관 후, 모터를 서비스에 투입하기 전에 베어링 그리스를 재분배하기 위해 수동 샤프트 회전을 수행하는 것이 좋습니다. | 자주 묻는 질문 |
Q1: HC-SFS202K와 호환되는 증폭기는 무엇입니까?
HC-SFS202K는 MR-J2S-200 클래스 증폭기가 필요합니다. 세 가지 표준 변형은 MR-J2S-200A (범용 아날로그/펄스 명령, 위치/속도/토크 제어), MR-J2S-200B (Mitsubishi 모션 컨트롤러용 SSCNET 광섬유 버스), MR-J2S-200CP (CC-Link를 통한 내장 포인트 테이블 위치 지정)입니다. 모두 17비트 직렬 엔코더를 지원합니다. HC-SFS202K는 1세대 MR-J2-200 증폭기 또는 MR-J3 / MR-J4 증폭기와 호환되지 않습니다.
두 모터는 모든 전기 및 기계 사양(2kW, 9.55 Nm, 28.6 Nm 피크, 17비트 엔코더, 키드 샤프트, 176 × 176 mm 플랜지, 동일한 증폭기 요구 사항)에서 동일합니다. 유일한 차이점은 HC-SFS202BK에는 스프링 적용 전자 브레이크가 있다는 것입니다. HC-SFS202K에는 없습니다. 수평 축 및 모든 정지 조건에서 서보 잠금이 충분한 애플리케이션의 경우 브레이크 없는 HC-SFS202K를 선택하십시오. 축이 중력 하중을 지지하거나 서보 오프 시 안전한 기계적 고정이 필요한 경우 HC-SFS202BK를 선택하십시오.Q3: HC-SFS202K와 HC-SFS202 (직선 샤프트)의 차이점은 무엇입니까?
기계적으로나 전기적으로 동일합니다. 동일한 출력, 토크, 엔코더, 플랜지 및 증폭기 클래스입니다. 유일한 차이점은 샤프트 인터페이스입니다. HC-SFS202는 마찰 클램프 커플링을 위한 평평한 직선 샤프트를 가지고 있습니다. HC-SFS202K는 양호한 키 및 허브 토크 전달을 위한 가공된 키웨이를 가지고 있습니다. 구동 메커니즘의 커플링 설계에 따라 선택하십시오. 올바르게 설치된 커플링 조건에서는 두 샤프트 유형 간에 성능 차이가 없습니다.Q4: HC-SFS202K가 이전 J2 세대의 HC-SF202K를 대체할 수 있습니까?
두 모터 모두 동일한 176 × 176 mm 플랜지를 공유하며 장착 인터페이스에서 기계적으로 상호 교환 가능합니다. 그러나 엔코더 세대가 다릅니다. HC-SF202K는 14비트 엔코더를 사용하며 MR-J2 및 MR-J2S 증폭기와 모두 호환됩니다. HC-SFS202K는 17비트 엔코더를 사용하며 MR-J2S 증폭기가 필요합니다. 기계가 1세대 MR-J2-200 증폭기로 실행되는 경우 HC-SFS202K는 작동하지 않습니다. 대신 HC-SF202K를 소싱하십시오. 증폭기가 MR-J2S-200인 경우 HC-SFS202K는 더 높은 피드백 해상도를 가진 직접적인 드롭인 교체품입니다.Q5: HC-SFS202K에 키가 포함되어 있습니까?
키드 샤프트 HC-SFS 모터에 대한 Mitsubishi의 표준 관행은 키를 샤프트와 별도로 공급하는 것입니다. 키웨이는 샤프트에 가공되지만 키 자체는 일반적으로 모터 포장에 포함되지 않습니다. 조립 전에 샤프트 및 허브 키웨이 사양과 키 치수를 확인하고, 애플리케이션의 토크 및 충격 하중 조건에 맞는 올바른 허용 오차를 가진 제대로 장착된 키를 사용하십시오. HC-SFS202 프레임 크기에 대한 샤프트 치수 및 권장 키 사양은 관련 Mitsubishi 서보 모터 사용 설명서를 참조하십시오.
담당자: Ms. Amy
전화 번호: +86 18620505228
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