미쓰비시 HC-SFS121B AC 서보 모터

상태:새 제품 · 오리지널 패키지 · 공장 봉인

부문 번호:HC-SFS121B

시리즈:HC-SFS입니다.

전반적인 설명

높은 토크, 낮은 속도, 내장 브레이크

미쓰비시 HC-SFS121B는 1,000 rpm로 지정된 1.2 kW AC 서보 모터입니다.5 N·m 연속 토크, 그것은 높은 트러버스 속도보다는 지속적인 회전 힘이 필요한 응용 프로그램에 대한 올바른 선택입니다.통합 전자기 브레이크는 전력이 제거되는 순간에 기계적 위치를 유지 추가, 추가적인 배선 복잡성이 없습니다.

새롭고 밀폐되어 있고, 원래 미쓰비시 공장의 박스 안에 설치되지 않은 상태입니다.

주요 사양

낮은 속도, 높은 토크

대부분의 서보 모터 선택은 2,000 rpm 또는 3,000 rpm 변종으로 기본 설정됩니다.HC-SFS121B는 그 가정이 맞지 않는 응용 프로그램에 존재합니다. 부하가 낮은 속도로 지속적인 토크를 요구하는 경우, 그리고 더 빨리 회전하는 것은 단순히 실제적인 이득이 없는 기어 손실과 기계적 복잡성을 의미합니다.

1000 rpm에서 11.5 N·m의 연속 토크로 이 모터는 다음과 같이 작동할 수 있습니다.

• 직동 및 저저하량 gearbox 구성더 빠른 모터에서 효율적으로 내려갈 수 없습니다
• 중량용 회전 테이블 및 인덱싱 메커니즘속도가 아니라 시작하고 위치를 유지하기 위해 토크가 필요합니다
• 용접용 위치기 및 기울기축제어되고 안정적인 로테이션이 핵심 요구 사항인 경우
• 펌핑 및 프레스 축단기, 고력 스트로크에서 중소 속도에서 작동하는

이 토크 능력을 통합 된 전자기 브레이크와 결합하면 121B는 수직 또는 중력 부하 축에 특히 잘 맞게됩니다.전원이 끊어지면 설계 또는 오류로 인해 스프링 브레이크가 자동으로 작동합니다., 전류를 뽑지 않고 또는 증폭기의 동적 브레이크 기능에 따라 샤프트를 잠그고

실제 생산 환경 에서 지속 될 수 있도록 제작

절대적인 위치, 항상.17비트 인코더는 전력 주기에 걸쳐 위치 데이터를 유지합니다. 재시작, e-스톱 또는 정전 후, 서보 시스템은 축이 어디에 있는지 정확히 알고 있습니다. 홈링 루틴이 필요하지 않습니다.여러 차례 근무하는 경우이는 생산 재시작에 더 빠른 속도를 의미합니다.

오염 방지IP65 셰프트 밀폐는 셰프트 입구에서 물 제트와 먼지 침입에 저항하도록 등급을 부여합니다.그리고 공기 중 입자나 냉각물 안개가 지속적으로 존재하는 환경.

장거리 운행에 대한 열 저항성F급 단열은 B급 동등한 것보다 더 높은 지속적인 작동 온도를 처리하며 전용 모터 냉각 없이 연장 근무 주기를 실행하는 응용 프로그램에서 마진을 추가합니다.

크로스 제너레이션 증폭기 호환성HC-SFS121B는 MR-J2S, MR-J3 및 MR-J4 증폭기로 작동합니다. 여러 세대에 걸쳐 장비를 관리하는 시설에서 이러한 호환성은 예비 부품 저장 및 시스템 업그레이드 모두를 단순화합니다.

이 모터 가 설치 되는 곳

회전 테이블 및 인덱서테이블이 상당한 질량을 지니고 있으며 안정적인 정지 및 유지 동작과 함께 부드럽고 제어 된 회전이 필요한 응용 프로그램.

용접 및 절단 위치기- 용접 또는 플라즈마 절단 중에 작업 조각의 제어 된 회전, 변화하는 부하의 속도 일관성이 용접 또는 절단 품질에 영향을 미칩니다.

수직 승강기 및 Z축 드라이브전력 손실에 대한 기계적 브레이크가 선택 사항이 아닌 기본 안전 요구 사항인 축

주사형식 클램핑 엑스- 펌핑 메커니즘은 폼핑 사이클의 유지 단계 동안 낮은 속도로 지속적인 힘을 가합니다.

컨베이어 및 전송 시스템- 기울기 또는 수직 컨베이어 드라이브 시스템 정지 또는 전원이 종료 될 때 부하가 고정되어야합니다.

자주 묻는 질문

Q1: HC-SFS121B에서 "B" 후자는 무엇을 의미합니까?

A: 그것은 모터가 전자 브레이크를 탑재하고 있음을 나타냅니다. 브레이크는 스프링으로 부착되고 전기적으로 방출됩니다. 전원이 끊어지면 자동으로 작동합니다.별도의 브레이크 모듈이나 외부 배선 없이 샤프트를 위치에서 유지하는 것.

Q2: HC-SFS121B가 HC-SFS122B와 어떻게 다른가?

A: 둘 다 1.2 kW의 모터와 통합 브레이크입니다. HC-SFS121B는 약 11.5 N·m 연속 토크로 1,000 rpm로 지정되었습니다. HC-SFS122B는 2,400 rpm로 작동합니다.500 rpm의 연속 토크의 약 절반121B는 낮은 속도에 높은 토크를 필요로 할 때 올바른 선택입니다. 122B는 중저한 부하에서 더 빠른 축 가로질러 적합합니다.

Q3: 어떤 세르보 증폭기가 이 모터와 호환되나요?

A: HC-SFS121B는 Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 및 MR-J4 시리즈의 서보 증폭기와 호환됩니다. 증폭기의 정량 출력이 모터의 1.2 kW / 200V 사양과 일치하는지 확인합니다.그리고 브레이크 전원 공급 연결이 증폭기 배선에서 올바르게 구성되어 있는지 확인.

Q4: 전자기 브레이크는 동적 정지용이 되나요?

A: 아닙니다. 내장 브레이크 는 모터가 정지 상태 에서 회전 중인 부하 를 멈추지 않고, 샤프트를 잠그도록 설계 된 유지 브레이크 입니다. 동적 브레이크 로 사용 하면 마모 가 가속화 됩니다.동적 가속은 세르보 증폭기로 처리되어야 합니다.; 기계적 브레이크는 축이 멈춘 후에만 작동합니다.

Q5: 이 목록에서 "새로운 상자, 공장 봉인"이란 말이 무엇을 의미합니까?

A: 엔진은 한번도 켜지거나 설치되지 않았거나 현장 테스트를 하지 않았습니다.원래의 미쓰비시 패키지에 남아 있고 모든 공장 밀봉과 문서가 그대로 남아 있습니다.리모델링, 레이블링, 재건축이 이루어지지 않았습니다.