미쓰비시 HC-SFS103K AC 서보 모터 1.0 kW, 3,000 rpm, 키 셔프트

상태:새 제품 · 오리지널 패키지 · 공장 봉인

부문 번호:HC-SFS103K

시리즈:HC-SFS입니다.

전반적인 설명

1 킬로와트, 3천 회전, 키가 있는 샤프트, 마찰만으로는 항상 충분하지 않기 때문에

미쓰비시 HC-SFS103K는 1.0 kW AC 서보 모터로, 3000 rpm의 명목 속도에 구동되며, 9.55 N · m의 최고점과 함께 3.18 N · m의 연속 토크를 생산합니다.HC-SFS 1의 더 빠른 버전입니다..0 kW 범위 ∙ 낮은 속도의 최대 모멘트보다는 빠른 축 반응과 짧은 사이클 시간을 요구할 때 선택됩니다.

이 변종의 결정적인 특징은 키가 있는 샤프트입니다. 표준 HC-SFS103는 마찰식 결합에 의존합니다.K 버전은 가공 키웨이를 추가합니다. 부하 반전 시 가동 부품이 샤프트에 고정되어있는 기계적 잠금, 지속적인 토크, 그리고 시간이 지남에 따라 점진적으로 평면 접합을 느슨하게 만드는 충격 부하의 종류.

모든 유닛은 새 제품이고, 원래 미쓰비시 공장의 카드로 봉인되어 있습니다.

주요 사양

키 셰프 가 사양 을 변경 하는 이유

그것은 기계 수준에서 의미있는 결과를 초래하는 작은 세부 사항입니다.

직축 서보 모터는 짝합의 클램핑 힘만으로 토크를 전달합니다.많은 응용 프로그램에서 안정적으로 작동합니다. 특히 정밀 서보 결합을 사용하는 경우하지만 특정 조건은 마찰-착착 연결에 점차적인 스트레스를 줍니다. 반복된 부하 역전으로 결합이 앞뒤로 흔들립니다.가속값 근처의 지속적인 높은 토크, 인덱싱 메커니즘 또는 프레스에서 발생하는 충격 부하 및 반사 긴장으로 샤프트 인터페이스에 2차 부하가 추가되는 벨트 또는 체인 드라이브.

이 환경 중 어느 하나에서나, 키화 된 샤프트는 더 내구성 있는 솔루션입니다. 키웨이는 결합, 롤리 또는 기어 허브를 기계적으로 연결합니다. 토크는 키 자체를 통해 전달됩니다.클램핑 마찰을 통하지 않습니다미끄러지지 않고, 점진적으로 팽창하지 않고, 주기적으로 점검하고, 다시 톱크를 밟을 필요가 없습니다.

1.0 kW의 최고 토크 9.55 N · m로 HC-SFS103K는 샤프트 변종 사이의 선택이 후기 생각이 아닌 실제 엔지니어링 결정인 범위 안에 있습니다.구동 부품이 키로 뚫린 구멍이 필요한 경우 또는 응용 역사에 직축 모터와 결합 슬리프가 포함되는 경우 103K는 올바른 사양입니다..

고주기 환경용 성능

주기가 짧아지는 속도3,000 rpm에서, HC-SFS103K는 같은 전력급의 1,000 rpm 또는 2,000 rpm 변종보다 더 빨리 통과합니다.더 빠른 축 가로질러 직접 작업 사이의 비생산 시간을 줄여.

절대적인 위치, 로밍 루틴이 없습니다.17비트 인코더는 전력 주기에 걸쳐 샤프트 위치를 유지합니다. 재시작, e-스톱 또는 계획되지 않은 정전 후 컨트롤러는 정확한 위치 데이터를 즉시 가지고 있습니다.지표 수를 잃지 않았습니다.수동 복원 절차가 없습니다. 다차례 생산 환경에서는 더 빠른 재시작과 더 적은 운영자 개입으로 직접 번역됩니다.

IP65 셰프트 밀폐셰프트 입구에서 압력 물과 미세한 먼지를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 냉각 수소 안개가 일정한 기계 세포, 공기 중 금속 입자가있는 프레스 룸에서 관련그리고 주기적인 세탁이 표준 관행인 식품 또는 의약품과 인접한 장비에서.

F급 단열B 클래스 모터보다 높은 지속적인 윙 온도를 처리합니다.

3세대 간 증폭기 호환성MR-J2S, MR-J3, MR-J4 시리즈 증폭기와 작동합니다.서로 다른 시점에 설치된 장비를 관리하는 유지보수 팀은 별도의 부품 번호를 관리하지 않고 여러 개의 드라이브 세대에 맞는 단일 모터 변종을 저장할 수 있습니다..

전형적 사용법

작은 CNC 가공 센터 및 톱스- 소형 공작기 기계의 공급 축 및 보조 드라이브에서 3,000 rpm의 1.0 kW는 가벼운 중량 절단 부하와 빠른 빠른 트러버스를위한 올바른 속도-토크 프로파일을 제공합니다.

픽 앤 플래시 & 핸들링 장비- 회전시간이 주요 성능 메트릭이 되는 조립 및 전송 시스템에서의 고속 위치 축 및 급속한 방향 변화 하에서의 샤프트 무결성

레이저 절단 및 표시 시스템√ 코더 정확성과 빠른 반응이 절단 정확성, 마크 등록 및 처리량에 직접 영향을 미치는 위치 축.

인덱싱 테이블 & 로터리 포지셔너- 키가있는 샤프트 연결을 가진 환속기를 통해 구동됩니다. 모터는 긴 생산 라운드를 통해 회전 부하를 정확하고 반복적으로 가속하고 느리게해야합니다.

포장기계∆ 일관성 있는 속도 조절과 신뢰할 수 있는 위치가 제품 품질과 라인 효율성에 영향을 미치는 형태의 채용-밀착, 카튼링 및 라벨링 장비의 축 드라이브.

직물 및 윙링 장비- 모터가 키 키 결합을 통해 구동 롤러 또는 와일링 요소에 연결되는 피드 및 트러버 축 및 샤프트 슬리프는 재료 긴장 조절에 직접 영향을 줄 것입니다.

K 변종에 대한 사용 가능성에 대한 참고

키 셰프트 변종은 직선 셰프트와 비교하여 유통 재고에서 지속적으로 더 적은 비중을 차지합니다그래서 공급망의 각 수준에서 더 적은 단위가 저장됩니다.HC-SFS103K가 갑자기 고장 났을 때, 검증된 새로운 대체품을 빨리 공급하는 것은 거의 간단하지 않습니다.활성 설비를 갖춘 생산 시설과 고객 스케줄에 따라 시스템을 통합하는 업체 모두 필요 발생 전에 밀폐 된 예비 장치가 준비되어 있다는 장점이 있습니다..

자주 묻는 질문

Q1: HC-SFS103과 HC-SFS103K의 차이는 무엇입니까?

A: HC-SFS103는 표준 직선 샤프가 있으며, 토크는 결합의 클램핑 힘으로 전달됩니다. HC-SFS103K는 가공 키웨이를 추가합니다.셰프트와 구동 부품 사이의 긍정적 기계적 연결을 제공하며- 응용 프로그램에서 키 결합, 롤리 또는 기어를 사용하거나 작동 조건 ∼ 부하 반전, 충격 부하,또는 지속적인 높은 토크로 인해 시간이 지남에 따라 마찰 전용 연결이 신뢰할 수 없습니다..

Q2: HC-SFS103K와 호환되는 세르보 증폭기는 무엇입니까?

A: HC-SFS103K는 미쓰비시 MR-J2S, MR-J3 및 MR-J4 시리즈 서보 증폭기와 호환됩니다. 증폭기의 정규 출력이 모터의 1과 일치하는지 확인합니다.0kW / 200V 사양 및 인코더 케이블 및 전원 연결 장치 유형이 사용되는 증폭기 발생에 맞는지.

Q3: HC-SFS103K에는 전자제동기가 들어있나요?

HC-SFS103K는 브레이크가 아닌 표준 버전입니다. 수직 축 응용 프로그램 또는 전력 손실에 부하가 기계적으로 유지되어야 하는 모든 설정에HC-SFS103BK는 키와 통합된 전자기 브레이크를 결합한 ′′가 올바른 사양입니다..

Q4: HC-SFS103K 샤프트의 정확한 키웨이 크기는 무엇입니까?

A: 키웨이의 크기는 미쓰비시 일렉트릭의 공식 HC-SFS 시리즈 기계 사양 도면에서 정의된 JIS B 1301 표준을 따르고 있습니다.정확한 키 너비에 대한 현재 미쓰비시 세르보 모터 카탈로그 또는 사양 시트를 참조하십시오., 높이, 깊이 및 샤프트 지름은 매칭 결합 또는 나브 구멍을 가공하기 전에.

Q5: 17비트 절대적 인코더는 전력 손실 후 위치를 유지하기 위해 배터리가 필요합니까?

A: 단회전 절대적 위치는 배터리 없이 유지됩니다.여러 회전 절대 작동을 위해 시스템에서 전력 순환을 통해 여러 개의 전체 샤프트 회전에서 위치를 추적해야하는 경우 증폭자 쪽에 배터리 백업이 필요합니다.이것은 증폭기 수준 요구 사항이며 HC-SFS103K에 특이하지 않은 모든 HC-SFS 모터 변종에서 일관적입니다.