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A06B-0146-B077 Fanuc AC 서보 모터 A06B0146B077 AO6B-OI46-BO77
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A06B-0146-B077 Fanuc AC 서보 모터 A06B0146B077 AO6B-OI46-BO77

원래 장소 일본
브랜드 이름 FANUC
인증 CE ROHS
모델 번호 A06B-0146-B077
제품 세부정보
상태:
신규 / 중고
품목 번호:
A06B-0146-B077
기원:
일본
자격증:
CE
강조하다: 

a06b AC 서보 모터

,

a06b Fanuc AC 서보 모터

,

가동기 ac ac 세로 모터 가동기

결제 및 배송 조건
최소 주문 수량
1개
포장 세부 사항
원래 포장
배달 시간
0-3 일
지불 조건
T/T, 페이팔, 웨스턴 유니온
공급 능력
100 PC / 일
제품 설명

Fanuc A06B-0146-B077 | ALPHA 시리즈 AC 서보 모터 A22/1500 — 3kW, 직선 샤프트, I64 엔코더

부품 번호: A06B-0146-B077

시리즈: ALPHA AC 서보 모터

모델: A22 / 1500

상태: 제조사 단종 — 리퍼비시 및 잉여 재고 가능

상태: 리퍼비시 / 교환 / 잉여


개요

Fanuc A06B-0146-B077은 Fanuc의 ALPHA 시리즈 AC 서보 모터로 3kW 사양이며 모델명은 A22/1500입니다. 이 모터는 AC22 토크 클래스에 속하며, 브레이크가 없고 직선형 평면 샤프트에 I64 증분 엔코더가 장착되어 최대 1,500 RPM으로 작동합니다.22 Nm의 정지 토크, 100Hz에서 179V의 3상 전압, 11A의 연속 전류 소모량을 가진 이 모터는 저속에서 높은 토크를 발휘하도록 설계되었습니다. 고속 이동보다는 지속적인 힘 출력이 필요한 중소형 CNC 공작 기계의 중하중 축 구동에 적합합니다.빨간색 엔드 캡은 ALPHA 세대임을 나타냅니다. 이 시리즈는 CNC 공작 기계 산업에서 생산 기간 동안 가장 널리 사용된 서보 모터 시리즈 중 하나입니다.

특히 A22/1500은 머시닝 센터 및 터닝 센터의 X, Y, Z 축 구동에 흔히 사용되었습니다. 이 축들은 상당한 질량을 움직여야 했으며, 기계의 성능은 절삭 하중을 얼마나 잘 견디면서 이송 속도 정확도를 유지하는지에 따라 결정되었습니다.

Fanuc는 이 모터를 단종했지만, 이 모터가 설계된 기계들은 전 세계 생산 현장에서 계속 작동하고 있으며, 수리 가능한 교체품에 대한 수요를 꾸준히 유지하고 있습니다.

주요 사양

매개변수


정격 출력 3 kW (연속)
정지 토크 22 Nm
정지 전류 12 A
정격 전류 11 A
모터 전압 179 V
정격 주파수 100 Hz
위상 3상
최대 속도 1,500 RPM
엔코더 I64 증분 펄스 코더 (64,000 ppr)
샤프트 유형 직선 평면 샤프트 (키 홈 없음)
브레이크 없음
로터 관성 0.012 kg·m²
절연 등급 F
입력 전원 200–230VAC 인버터
시리즈 ALPHA — A22/1500
제조사 상태 단종
저속 고토크 — A22/1500 설계 논리 1,500 RPM의 최대 속도는 A22/1500의 모든 적용 방식을 결정하는 매개변수입니다. 동일한 토크 클래스의 A22/3000 변형과 비교할 때, 이 모터는 속도 범위보다는 힘 밀도를 우선시하도록 설계되었습니다.

100Hz 정격 주파수 및 179V에서 1,500 RPM으로 정격된 모터로부터 22 Nm의 정지 토크를 제공합니다. 이는 직접 연결된 볼스크류를 통해 상당한 선형 추력 힘을 발생시키며, 저속 이동 시에도 마찬가지입니다.

이 모터가 사양으로 지정된 기계의 경우, 이러한 토크 우선순위는 올바른 엔지니어링 절충이었습니다.

중형 머시닝 센터의 무거운 작업 테이블이나 상당한 새들 질량을 가진 터닝 센터에서 축은 전체 페이싱 패스 또는 러핑 사이클 동안 실제 절삭력에 대해 프로그래밍된 이송 속도를 유지해야 합니다.

저속 토크 출력을 최적화한 모터는 이러한 작업을 열 헤드룸을 충분히 확보한 상태로 수행하며, 공격적인 절삭 중에 연속 전류 한계에 가까워졌을 때 나타날 수 있는 고속, 저토크 모터의 속도 루프 헌팅 없이 작동합니다.

0.012 kg·m²의 로터 관성은 이 모터를 중간 관성 범주에 속하게 합니다. 이는 설계된 축 구성의 볼스크류 및 기계적 구동 관성과 적절하게 일치하며, 안정적인 속도 루프 동작을 달성하기 위해 공격적인 서보 튜닝을 필요로 하지 않습니다.

직선 평면 샤프트 — SLK 구성

A06B-0146-B077은 키 홈이 없는 평면 직선 샤프트를 특징으로 합니다. 커플링 허브로의 토크 전달은 전적으로 클램핑 힘에 의존합니다. 커플링의 정밀 보어가 샤프트 직경을 잡고 제어된 클램핑 토크를 통해 고정합니다.


연속적으로 사이클링되는 생산 축의 3kW 모터와 22Nm의 정지 토크의 경우, 커플링 사양과 설치 토크가 중요합니다.

크기가 작거나 부적절하게 토크가 적용된 커플링은 지속적인 축 하중 하에서 미끄러질 수 있으며, 이는 드라이브에서 즉각적인 오류 표시를 생성하지 않고 시간이 지남에 따라 위치 오류로 누적되는 작은 회전 슬립을 발생시킵니다.

샤프트 직경과 모터의 토크 출력에 적절하게 맞춰진 정밀 벨로우즈, 조, 또는 디스크 커플링이 이 설치에 올바른 선택입니다.

교체 모터를 설치할 때, 커플링 제조업체의 사양에 따라 커플링 허브 클램핑 토크를 확인해야 합니다. 이전 설치에서 추정한 값이 아니라, 샤프트-허브 마찰 용량 전체가 활용되도록 보장해야 합니다.

A22/1500 프레임의 샤프트 직경은 A06B-0146 계열 변형 전반에 걸쳐 일관되므로, 구동계에 기계적 수정 없이 교체 모터를 설치할 때 커플링 소싱을 단순화합니다.

I64 펄스 코더 — 64,000 ppr의 증분 피드백

I64는 Fanuc의 증분 펄스 코더 지정으로, 이 모터 후면에 통합된 64,000 펄스/회전 엔코더를 의미합니다. 이는 ALPHA 서보 앰프가 축 위치 지정 및 이송 속도 조절을 위한 제어 루프를 닫는 데 사용하는 위치 및 속도 피드백 신호를 제공합니다.


최대 속도 1,500 RPM에서 I64는 초당 160만 펄스를 생성합니다. 이는 이 모터가 페어링된 ALPHA 앰프 시스템의 피드백 처리 능력 범위 내에 있습니다.

증분 작동은 각 기계 시작 시 호밍 시퀀스를 통해 절대 축 위치를 설정합니다.

CNC는 축을 기준 위치로 구동하고, 엔코더의 마커 펄스를 읽으며, 위치 레지스터는 해당 기준점부터 설정됩니다. 이 모터가 지원하는 생산 작업의 경우, 호밍은 표준 시작 단계이며 엔코더와 기준 위치 스위치가 모두 양호한 상태일 때 안정적으로 작동합니다.

서비스 이력이 긴 모터의 경우, I64 엔코더와 그 커넥터는 설치 전에 가장 검사할 가치가 있는 고장 지점입니다.

커넥터 핀 부식, 스트레인 릴리프 출구에서의 케이블 손상, 냉각수 유입으로 인한 엔코더 본체 내부 오염이 가장 일반적인 고장 모드입니다. 이러한 고장은 축 위치 오류 및 엔코더 경고 코드를 유발하며, 엔코더가 원인으로 식별되기 전에 서보 앰프 고장으로 오진될 수 있습니다.

A06B-0146 계열의 B077

A06B-0146 계열은 A22/1500 모터의 여러 구성(다른 엔코더 유형, 브레이크 옵션, 샤프트 변형)을 포함하며, 동일한 핵심 전기 사양을 공유합니다. B077은 직선 평면 샤프트, 브레이크 없음, I64 증분 엔코더 변형입니다.


이 계열의 다른 주목할 만한 구성원으로는 B075(A64 엔코더, 평면 샤프트, 브레이크 없음), B175(A64 엔코더, 브레이크 포함), B177(I64, 브레이크 포함)이 있습니다.

전기 사양(3kW, 22Nm, 179V, 100Hz, 11A)은 이 모든 변형에서 공유됩니다.

변경되는 것은 샤프트 하위 변형(#7000 평면 샤프트, #7008 키 홈 샤프트), 엔코더 유형 및 브레이크 상태입니다.

교체품을 소싱하기 전에 올바른 변형을 확인하는 것이 필수적입니다. 기본 사양은 올바르지만 샤프트 또는 엔코더 유형이 잘못된 모터는 설치 전에 구동계의 기계적 수정 또는 서보 드라이브 매개변수 변경이 필요합니다.

드라이브 및 제어 호환성

A06B-0146-B077은 Fanuc ALPHA 시리즈 서보 앰프(SVM 모듈)와 호환되며, 시리즈 0, 0i, 16, 18, 21을 포함한 Fanuc CNC 컨트롤과 통합됩니다. 축을 작동하기 전에 서보 앰프에 A22/1500에 대한 모터 유형 코드를 매개변수화해야 합니다.


이 모터 시리즈의 연식과 기계가 원래 제작된 이후 겪었을 수 있는 드라이브 및 제어 업그레이드의 범위를 고려할 때, 설치된 앰프가 I64 증분 엔코더 인터페이스를 지원하는지 확인하는 것은 교체 모터를 설치하기 전에 가치 있는 단계입니다.

원래 A06B-0146-B077이 수년 동안 사고 없이 사용된 기계의 경우, 교체 모터는 생산 서비스에 투입되기 전에 동일한 서보 앰프 구성으로 테스트되어야 합니다. 모터 유형 매개변수 설정과 엔코더 인터페이스가 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 테스트 환경에서 짧게 시동하거나 낮은 이송 속도로 작동시켜 기계가 전체 생산 사이클로 복귀하기 전에 검증해야 합니다.

FAQ

Q1: A06B-0146-B077과 A06B-0146-B075의 주요 차이점은 무엇입니까?


둘 다 동일한 3kW 출력, 22Nm 정지 토크, 179V / 100Hz / 11A 사양, 직선 평면 샤프트, 브레이크 없음의 A22/1500 모터입니다.

차이점은 엔코더 유형입니다. B077은 I64 증분 펄스 코더를 사용하고, B075는 A64 절대 엔코더를 사용합니다.

A64는 전원 사이클 후에도 위치를 유지하여 재시동 시 호밍 시퀀스를 제거합니다. I64는 각 전원 사이클 후 호밍이 필요합니다.

둘 다 기계적으로 동일하며 동일한 서보 앰프 페어링을 사용하지만, 엔코더 변경은 서보 드라이브 매개변수 구성 및 기계 시작 동작에 영향을 미칩니다.

Q2: 이 모터는 왜 A22/3000 변형이 3,000 RPM에 도달하는 데 비해 1,500 RPM만 작동합니까?

A22/1500은 저속에서 최대 토크 출력을 내도록 설계되었습니다. 작동 속도를 제한함으로써 전자기 기하학을 최적화하여 지속적인 힘 생산을 가능하게 합니다. 0–1,500 RPM 범위 전체에서 22 Nm를 안정적으로 제공하며, 속도 상한을 확장하는 데 따르는 절충이 없습니다.


빠른 이동보다는 부하 하에서 이송 속도 유지가 우선인 중하중 축 구동의 경우 A22/1500이 올바른 사양입니다. A22/3000은 더 빠른 기계에 필요한 확장된 속도 범위를 위해 저속 토크 밀도를 일부 희생합니다.

Q3: 이 모터는 단종되었는데, 실질적인 소싱 옵션은 무엇입니까?

전문 서보 모터 수리 업체를 통한 리퍼비시된 오리지널 제품, 가능한 경우 검증된 신품-구형 재고 단위, 그리고 결함 있는 코어를 반환하면 테스트된 단위를 제공하는 교환 프로그램입니다.


A22/1500은 서보 수리 커뮤니티에서 잘 확립되어 있습니다. 고장 모드, 호환 베어링, 엔코더 교체 절차 및 샤프트 사양이 잘 문서화되어 있습니다. 평판이 좋은 리퍼비셔는 이 모터를 생산 준비 상태로 복원할 수 있습니다. 중요한 생산 축에 사용될 단위를 소싱할 때는 시각적 검사만으로는 부족하며, 문서화된 벤치 테스트 결과를 요구하십시오.

Q4: A06B-0146-B077을 A06B-0145-B077(AC22/1500 IP65 변형)으로 교체할 수 있습니까?

A06B-0145와 A06B-0146은 모두 ALPHA 시리즈의 A22/1500 모터이며 유사한 전기 사양을 가지고 있지만, 다른 하위 세대에서 왔으며 엔코더 유형, 커넥터 구성 및 밀봉 사양에 차이가 있습니다.


직접 대체하려면 물리적 장착 호환성, 커넥터 핀 배열 일치, 설치된 서보 앰프와의 엔코더 유형 호환성 및 서보 드라이브 매개변수 확인을 확인해야 합니다.

직접적인 동등품으로 확인되지 않았으므로, 설치 전에 해당 기계에서 파트 넘버를 일치시키거나 대체품을 검증해야 합니다.

Q5: 중고 A06B-0146-B077을 평가할 때 가장 중요한 점검 사항은 무엇입니까?

3상 권선 저항을 측정하여 모든 상 간의 균형을 확인하고 접지 절연 저항을 확인하여 권선 무결성을 확인합니다. 샤프트를 손으로 돌려 베어링의 거칠기나 드래그를 느껴봅니다. I64 엔코더 커넥터에 부식되거나 구부러진 핀이 있는지, 스트레인 릴리프의 케이블 출구에 손상이나 마모가 있는지 검사합니다.


평면 샤프트 끝에 커플링 마모 또는 충격 흔적이 있는지 확인합니다. Fanuc 드라이브에서 엔코더 신호를 확인하며 무부하 상태에서 정격 속도까지 시동하는 것이 중고 단위를 생산 축에 사용하기 전에 올바른 최종 단계입니다. 특히 서비스 이력을 알 수 없는 이 연식의 모터의 경우 더욱 그렇습니다.


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