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| 원래 장소 | 일본 |
| 브랜드 이름 | FANUC |
| 인증 | CE ROHS |
| 모델 번호 | A06B-6087-H137 |
Fanuc A06B-6087-H137은 A06B-6087 알파 시리즈의 43kW 연속 정격 전원 공급 장치 모듈인 PSM-37입니다. 알파 PSM 범위의 상단 중간에 위치하며, PSM-26(29.8kW) 및 PSM-30(36kW) 위에, PSM-45 및 PSM-55 아래에 배치됩니다.이 전력 등급은 특정 요구 사항을 충족합니다. 즉, 고출력 스핀들과 여러 서보 축을 동시에 필요로 할 만큼 크지만, 물리적으로 더 큰 300mm 너비의 PSM-45 하우징을 요구할 만큼 크지는 않은 기계입니다.PSM-37은 150mm 너비 모듈에 43kW를 공급합니다. 이는 PSM-15 및 PSM-26과 동일한 풋프린트이며, 전기 캐비닛 용량이 제한적인 대형 머시닝 센터에서 중요한 캐비닛 공간 고려 사항입니다.
200V에서 150A 정격 입력 시, PSM-37은 150mm 너비 하우징을 유지하는 A06B-6087 제품군 중 가장 큰 모듈입니다.
이는 기계 제작업체 및 개조 엔지니어에게 중요합니다. 왜냐하면 PSM-37은 동일한 캐비닛 슬롯에서 PSM-15, PSM-26 또는 PSM-30을 기계적 수정 없이 교체할 수 있기 때문입니다. 모듈은 동일한 장착 배열과 DC 버스 연결 구성을 공유합니다. 기계의 스핀들 또는 축 부하가 PSM-26 또는 PSM-30이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 전력을 요구할 때, PSM-37은 드라이브 랙의 물리적 레이아웃을 변경하지 않고 다음 단계로 업그레이드할 수 있습니다.
PSM-37 내부의 세 개의 IGBT 트랜지스터 모듈은 PSMR(저항 방전) 대안과 PSM 제품군을 구별하는 능동 회생 기능에 책임이 있습니다. 서보 및 스핀들 모터가 감속함에 따라 운동 에너지가 DC 버스로 다시 흐릅니다.
PSM-37의 능동 프런트 엔드는 상승하는 버스 전압을 감지하고 IGBT 단계를 반전시켜 작동합니다. 즉, 회생된 에너지를 제동 저항으로 방출하는 대신 3상 AC 공급 장치로 다시 공급합니다.
무거운 스핀들 관성과 빈번한 고속 위치 변경이 있는 대형 머시닝 센터의 경우, 이 회생 기능은 전체 생산 교대 시간 동안 전기 캐비닛 내부의 열 부하를 의미 있게 줄여줍니다.
A06B-6087-H137은 대형 프레임 머시닝 센터, 라이브 툴링이 있는 터닝 센터, 5축 머시닝 시스템 및 다축 이송 라인 장비에서 가장 흔하게 발견됩니다. 이러한 응용 분야는 강력한 스핀들 증폭기 모듈과 세 개 이상의 서보 축 증폭기를 결합하여 PSM-26 등급의 용량에 근접하거나 초과하는 총 동시 전력 공급을 요구합니다.
주요 사양
매개변수
| 모듈 명칭 | PSM-37 |
|---|---|
| 정격 입력 전압 | 200–230V AC, 3상 |
| 정격 입력 전류 | 200V에서 150A |
| 입력 주파수 | 50/60Hz |
| 정격 DC 버스 출력 | 283–325V DC |
| 정격 출력 전력 | 43kW |
| 모듈 폭 | 150mm |
| 트랜지스터 모듈 | 세 개의 IGBT 장치 |
| 배선 보드 | A20B-1006-0472 |
| 제어 카드 | A16B-2202-042x |
| 외부 팬 | A90L-0001-0335/B |
| 내부 팬 | A90L-0001-0422 |
| 회생 | 능동 (AC 공급 장치로 에너지 반환) |
| CNC | 시리즈 0-D, 15, 16i, 18i, 21i |
| 알파 전력 등급 계층 구조에서의 PSM-37 | A06B-6087 시리즈는 PSM-15(17.5kW, 63A)부터 PSM-55(63kW 이상)까지 포함하며, PSM-37은 150mm 섀시에 맞는 최고 출력 모듈입니다. |
PSM-26을 사용하는 기계에서 무거운 동시 축 부하 시 빈번한 AL01 과전류 경보가 발생하는 경우(PSM이 연속 전류 한계에 가깝거나 도달하여 작동하는 증상), 동일한 물리적 모듈 슬롯에서 PSM-37로 업그레이드하는 것은 실현 가능하고 간단한 해결책입니다.
PSM-37의 추가 13kW 연속 헤드룸(43kW 대 29.8kW)과 더 높은 입력 전류 정격(150A 대 106A)은 드라이브 랙 레이아웃이나 DC 버스 배선을 변경하지 않고 과부하 조건에 대한 의미 있는 여유를 제공합니다.
반대로, PSM-37이 43kW 용량 내에서 잘 작동하던 기계에서 고장 나고 PSM-26만 교체용으로 사용 가능한 경우, PSM-26은 실제 동시 전력 요구량이 29.8kW 이내인 기계에서 적절하게 작동할 수 있습니다. 이는 올바른 PSM-37을 확보하는 동안 고려할 수 있는 유용한 비상 옵션입니다.
150A에서의 열 관리
150A의 AC 입력 전류를 처리하면서 283–325V 범위 내에서 규제된 DC 버스를 유지하는 것은 세 개의 IGBT 트랜지스터 모듈에서 상당한 열을 발생시킵니다.
PSM-37 전력 등급에서 150mm 모듈 폭에 도달하는 것은 부분적으로 열 엔지니어링 때문입니다. 핀형 방열판 면적은 최악의 주변 조건에서 트랜지스터 접합 온도가 정격 한계를 초과하지 않도록 150A 입력에서 발생하는 열을 방출하기에 충분히 커야 합니다.
PSM-45 이상은 더 넓은 하우징(300mm)이 필요합니다. 왜냐하면 185A 이상의 입력 전류로의 전환은 150mm 섀시가 수용할 수 있는 것보다 더 큰 방열판 표면적을 요구하기 때문입니다.
150A 입력 시, PSM-37 앞단의 공급 회로는 신중한 크기 조정이 필요합니다.
200A 회로 차단기(시동 돌입 과도 전류에 대한 적절한 시간-전류 곡선을 가진 열-자기 유형)가 일반적인 최소 정격입니다. 설치 환경의 주변 온도 및 도관 충전율에서 150A 연속에 대한 케이블 단면적은 관련 전기 표준에 따라 계산해야 합니다.
권장 AC 리액터는 시동 시 돌입 전류를 제한하고 정류기 프런트 엔드가 그렇지 않으면 공급 전력 공급 장치에 주입하는 고조파 왜곡을 감쇠하는 데 도움이 됩니다.
내부 보드 및 서비스 가능한 구성 요소
PSM-37의 내부 아키텍처는 A06B-6087 시리즈의 나머지 부분과 동일한 서비스 철학을 따릅니다. 트랜지스터 모듈, 두 개의 냉각 팬, DC 버스 퓨즈 및 배터리 팩은 별도의 예비 부품으로 제공됩니다.
배선 보드(A20B-1006-0472 또는 일부 개정판의 경우 A20B-2902-0390) 및 제어 카드(A16B-2202-042x)는 분리할 수 없는 보드입니다. 둘 중 하나라도 부품 수준 수리를 넘어 고장 나면 모듈을 교체하거나 전문 보드 수리가 필요합니다.
자주 묻는 질문
Q1: A06B-6087-H137 PSM-37이 고장 난 PSM-26(A06B-6087-H126)을 동일한 드라이브 랙에 직접 교체할 수 있습니까?
PSM-37은 버스에 연결된 기존 알파 SVM 및 SPM 모듈에 전원을 공급합니다.
기계가 고장 전에 PSM-26의 29.8kW 용량 내에서 작동했다면, PSM-37의 추가 43kW 헤드룸은 충분한 여유입니다. 더 높은 정격의 PSM을 낮은 수요 시스템에 사용하는 데 위험이 없습니다. 전원을 켜기 전에 PSM 앞단의 공급 회로가 150A를 공급할 수 있는지 확인하십시오.
Q2: PSM-37에서 AL01을 구체적으로 트리거하는 고장 조건은 무엇이며, PSM-15 등급과 어떻게 다릅니까?
PSM-37(및 기타 PSM-15 ~ PSM-30 등급 장치)에서 AL01은 메인 AC 입력 회로의 과전류를 나타냅니다. 즉, 정류기 섹션에서 소비되는 3상 전류가 보호 임계값을 초과했습니다. 이는 PSM-15와 동일한 의미입니다.
AL01이 IPM 내부 고장을 나타내는 더 작은 PSM-5.5 및 PSM-11 장치의 AL01과 구별하십시오. PSM-37의 경우, AL01 진단은 3상 공급 장치에서 시작합니다. 세 상 간의 전압 균형을 확인하고, 입력 퓨즈 및 AC 리액터를 검사하고, DC 버스 또는 다운스트림 증폭기 모듈에 단락이 없는지 확인하십시오.
모든 SVM 및 SPM 모듈이 버스에서 분리된 상태에서도 경보가 지속되면, PSM-37 내부에 결함이 있는 것입니다.
Q3: PSM-37 매뉴얼 번호는 B-65162입니다. 이 매뉴얼이 PSM-26 및 PSM-45도 포함합니까?
예. Fanuc 매뉴얼 B-65162는 PSM-15, PSM-26, PSM-30, PSM-37, PSM-45 및 PSM-55를 포함한 전체 A06B-6087 알파 시리즈 전원 공급 장치 모듈 범위를 다룹니다.
B-65162에 문서화된 경보 코드, 배선 다이어그램, 구성 요소 레이아웃 및 시동 절차는 제품군 전체에 적용되며, 모듈 클래스에 따라 동작이 다른 경우 특정 명시 사항이 있습니다.
이 공통 문서는 여러 크기의 기계에서 작업하는 유지보수 엔지니어에게 A06B-6087 제품군의 실질적인 이점 중 하나입니다.
Q4: PSM-37에 외부 강제 냉각이 필요합니까, 아니면 내장 팬 시스템이 모든 열 관리를 처리합니까?
PSM-37은 내장 팬 시스템을 통해 자체 냉각됩니다. 모듈에 외부 강제 공기 공급은 필요하지 않습니다.
외부 팬(A90L-0001-0335/B)은 외부 방열판을 통해 모듈 외부에서 주변 공기를 흡입합니다. 유일한 요구 사항은 전기 캐비닛이 모듈의 외부 표면에 적절한 공기 흐름을 제공하는 것입니다.
캐비닛 주변 온도는 모듈의 지정된 작동 범위(일반적으로 0–55°C) 내에 유지되어야 하며, 캐비닛 공기는 재순환되지 않아야 합니다. 뜨거운 배기 공기가 흡입구로 다시 유입되면 캐비닛 온도가 상승합니다.
반대로 PSM-45 및 PSM-55는 내장 팬 외에 덕트형 외부 강제 냉각이 필요합니다. 이것이 PSM-37이 자체 냉각 모듈 범위의 경계로 특별히 언급되는 이유 중 하나입니다.
Q5: 어떤 CNC 시리즈 및 알파 증폭기 제품군이 PSM-37 DC 버스와 호환됩니까?
PSM-37은 Fanuc 시리즈 0-D, 15, 16i, 18i 및 21i 컨트롤과 함께 사용되는 전체 알파 시리즈 SVM 서보 증폭기 모듈(A06B-6079, A06B-6096 FSSB 제품군) 및 SPM 스핀들 증폭기 모듈(A06B-6088, A06B-6102 제품군)의 DC 버스를 제공합니다.
이 동일한 알파 전원 공급 장치 세대는 A06B-6110 aiPS 전원 공급 장치 세대를 사용하는 알파 i(A06B-6114 SVM) 또는 베타 i 시리즈 드라이브 시스템과 호환되지 않습니다.
알파 i 증폭기(A06B-6110 aiPS 필요)와 알파 증폭기(A06B-6087 PSM 제품군으로 전원 공급)를 혼합하는 모든 기계 구성은 동일한 DC 버스를 공유할 수 없습니다.
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