전기 공급 A06B-6087-H126 A06B6087H126 AO6B-6O87-H126

Fanuc A06B-6087-H126 ∙ 알파 전원 공급 모듈 PSM-26 ∙ 29.8kW, 200 ∙ 230V AC 3단계, 106A 입력, 283 ∙ 325V DC 버스, 활성 재생, CNC 16i / 18i / 21i

전반적인 설명

의Fanuc A06B-6087-H126이 PSM-26은 Fanuc 제어 CNC 기계 도구의 설치 된 기본에 가장 널리 배포 된 알파 전원 모듈 중 하나입니다.

29번8kW 연속 출력 등급과 200V에서 106A 입력 16i/18i/21i 컨트롤을 중심으로 구축 중~대 가공 센터와 턴링 센터의 큰 부분을 포함하는 전력 클래스에 배치: 7.5kW에서 15kW 스핀드와 동시에 작동하는 2~4개의 서보축을 가진 기계.

이 구성 프로파일에서 PSM-26은 모듈의 열 한계에서 지속적인 작동을 피하기 위해 전형적인 동시 수요보다 적절한 전력 마진을 제공합니다.더 큰 PSM-37의 비용과 캐비닛 공간 없이.

PSM-26의 명성은 A06B-6087 계열에서 가장 신뢰할 수 있고 일반적으로 발견되는 모듈 중 하나로 설계와 응용 용도에 적합하다는 결과입니다.

세 개의 300A 트랜지스터 모듈은 많은 작은 PSM 모델보다 트랜지스터당 더 높은 용량 전류를 제공합니다. 모듈의 용량은 106A 등급 입력보다 훨씬 높습니다.트랜지스터 연결을 스트레스를 받지 않고 동시에 다축 가속 이벤트에서 필요한 과도한 피크 마진을 제공하는.

액티브 파워 레게네레이션 프론트엔드는 스핀들 및 서보 모터로부터의 가속 에너지를 3단계 AC 공급에 반환합니다.반복된 도구 변경 및 위치 설정 주기에 걸쳐 캐비닛 열 출력 및 전력 소비를 줄이는 것.

이 모듈은 알파 드라이브 시스템의 가장 일반적인 스핀들 증폭기 (A06B-6088 및 A06B-6102 SPM 시리즈, 일반적으로 5.5kW에서 15kW 스핀드 모터) 및 표준 알파 SVM 세로 증폭기 가족.

A machine with a single SPM spindle module and a three-axis SVM configuration is exactly the load profile the PSM-26 was sized for — common enough that the PSM-26 became effectively a standard fitting on a large number of CNC lathes and mid-range machining centres built throughout the 1990s and 2000s.

A06B-6087-H126는 두 개의 문서화 된 하드웨어 개정 (rev.A 및 rev.B) 을 가지고 있으며 배선 보드 사양 (rev.A에 대한 A20B-1006-0161 및 rev.A에 대한 A20B-1006-0471) 에 차이가 있습니다.B) 제품에는 CE 표시가 있는지 여부.

기능적으로 두 개정판은 동일하고 드라이브 래크에서 교환된다. 제어 카드 A16B-2202-0421은 두 개정판에 공통된다.#BM 후속 변수는 A16B-2202-0424을 제어판으로 사용합니다..

주요 사양

300A 트랜지스터 모듈 ∙ 내장된 피크 마진

106A 연속 입력으로 지정된 모듈 내부에 300A 트랜지스터 모듈을 선택하는 것은 과다 규격 오류가 아닙니다. 그것은 의도적인 열 및 전기 헤드룸 엔지니어링입니다.

106A의 연속 등급은 모듈이 최악의 환경 조건에서 트랜지스터 접점 온도 한계를 초과하지 않고 무한히 출력을 유지할 수 있는 지점이다.

트랜지스터 자체는 스타트업 인러쉬와 멀티축 동시 가속 이벤트의 짧은 기간 동안 실질적으로 더 높은 피크 전류를 처리 할 수 있습니다.300A 트랜지스터를 사용하면 평준 연속 전류와 트랜지스터의 즉각적인 피크 능력 사이의 간격을 만듭니다., 이것은 PSM-26이 일시적인 과류 조건에서 반복되는 귀찮은 여행없이 실제 생산 기계 주기를 처리 할 수있는 것입니다.

43kW PSM-37의 맥락에서 트랜지스터 사양 차이 (PSM-26의 IGBT 모듈 대 300A 단위) 는 더 높은 등급 모듈의 열 및 전류 요구를 반영합니다.

두 디자인은 동일한 활성 재생 원리를 사용합니다. 트랜지스터 사양은 모듈의 전력 클래스에 따라 스케일됩니다.

복수 근무 생산 에서 재생 및 그 역할

연속적인 도구 교체 주기로 3회씩 작동하는 기계에서 활성 재생의 에너지 관리 기여는 사소한 것이 아닙니다.

스핀드가 절단 속도에서 도구 변경 속도로 느려질 때마다 스핀드 모터 로터와 연결된 부품에 저장된 운동 에너지는 DC 버스 쪽으로 전기 에너지로 다시 흐른다.레지스터 배열을 가진 PSMR 시스템에서, 이 에너지는 저항에 열이 되고, 이는 열 부하로 관리되어야 합니다.

PSM-26의 활성 재생 구조에서이 같은 에너지는 3단계 공급 장치로 다시 흐릅니다..

생산 환경의 실질적인 이점은 전체 교대 동안 더 차가운 캐비닛입니다.각 구성 요소의 사용 수명을 연장하고 온화한 환경에서는 에어컨의 필요성을 줄이거나 없앨 수 있습니다..

Rev.A와 Rev.B 기능적 영향 없이 이사회 차이

A06B-6087-H126의 두 개의 문서화된 하드웨어 개정은 배선 보드에서 다릅니다.

• 레브.A:배선판 A20B-1006-0161, 연소판 A20B-2902-0280 ∙ 이전 버전, CE 표시가 없습니다
• Rev.B:배선판 A20B-1006-0471, 연소판 A20B-2902-0380

두 버전 모두 동일한 제어 카드 (A16B-2202-0421) 와 동일한 외부 및 내부 팬을 사용합니다.B 대체는 직접적인 기능적 대체입니다, 배선 변경 없이.

보드 번호는 전체 단위의 교환이 아닌 모듈 수준의 수리를 위해 교체 보드를 공급하는 엔지니어에게만 관련이 있습니다.

FAQ

Q1: 왜 PSM-26은 PSM-15 또는 PSM-37에 비해 대체 부품으로 자주 발견되는가?

29.8kW / 106A 전력 클래스는 Fanuc 알파 시스템 시대에서 가장 일반적인 기계 구성을 정확하게 다루고 있습니다. 중력 스핀드 (7.5kW ∼ 15kW SPM) 는 2~4개의 세르보축 SVM 모듈과 결합됩니다..

이 구성 프로파일은 1990년대와 2000년대에 건설된 모든 Fanuc 제어 CNC 턴 및 가공 센터의 상당 부분을 설명합니다.

17.5kW의 PSM-15은 때때로 이 스핀드 전력 클래스에 비해 크기가 부족하며 PSM-37은 필요 이상입니다.

PSM-26은 설계 단계에서 이 기계들을 위한 올바른 선택이었습니다.그래서 지금은 알파 PSM 대체 시장의 비례적으로 큰 비중을 차지합니다.

Q2: A06B-6087-H126 전력 알파 i 시리즈 SVM 모듈 (A06B-6114 시리즈) 은 원래 알파 SVM 모듈과 같은 DC 버스에서 사용할 수 있습니까?

음. 알파 i 증폭기 세대 (A06B-6114 SVM 및 A06B-6120 SPM 시리즈) 는 A06B-6110 aiPS 전원 공급원을 사용합니다.

DC 버스 인터페이스, 제어 전력 분배 및 배터리 회로 구조는 알파 및 알파 i 세대에 차이가 있습니다.

그들은 같은 DC 버스를 공유 할 수 없으며 A06B-6087-H126는 알파 i 모듈의 전원 공급 장치로 사용될 수 없습니다.

알파에서 알파 i 증폭기에서 기계의 후기 장착은 또한 해당 aiPS 모듈로 PSM를 교체해야합니다.

Q3: PSM-26에는 다른 많은 알파 PSM 설명에서 언급되지 않은 사격판 (A20B-2902-0280 또는 A20B-2902-0380) 이 포함되어 있습니다. 이 보드는 무엇을합니까?

PSM-26의 발사판은 3개의 주요 트랜지스터 모듈을 전환하는 게이트 드라이브 신호를 생성합니다.

재생 전면에는게이트 드라이브 타이밍은 정당한 순간에 정규 단계로 재생 에너지가 주입되는 것을 보장하기 위해 세 단계 AC 공급 전압 파형과 정확하게 조정되어야합니다..

발사판은 AC 공급 단계 각도를 모니터링하고 그에 따라 트랜지스터 전환 순서를 제어합니다.

작은 PSM 모듈에서 이 기능은 주요 배선 보드에 통합될 수 있다.PSM-26의 별도의 발사판 사용은 이 모듈 클래스의 현재 수준과 관련 된 게이트 드라이브 전력 요구 사항을 반영합니다..

Q4: 교체 PSM-26을 장착 한 후 기계는 즉시 AL04 (DC 링크 전압 하락) 을 보여줍니다. 가장 유력한 원인은 무엇입니까?

PSM-26의 AL04은 DC 버스 전압이 작동 문턱 이하로 떨어졌음을 나타냅니다.

새로운 PSM의 경우 가장 흔한 원인은 하류 SVM 또는 SPM 모듈 중 하나에서 오류가 발생하여 전원 가동 직후 버스에 과도한 부하가 발생합니다.전 충전 단계에서 버스 작동 전압에 도달하는 것을 방지합니다..

모든 SVM 및 SPM 모듈을 버스 바에서 분리하고 PSM만 전원을 켜십시오.어떤 모듈이 과도한 버스 부하를 유발하는지 확인하기 위해 증폭기 모듈을 하나씩 다시 연결.

만약 AL04이 하류 모듈이 연결되지 않은 상태에서 발생한다면, PSM의 내부 전전 저항과 접촉자 회로를 검사한다.

Q5: PSM-26은 내부적으로 300A 트랜지스터 모듈을 사용합니다. 이 모듈들은 개별적으로 수리할 수 있으며, 고장난 트랜지스터 모듈은 단위를 수리 불가능하게 만들까요?

300A 트랜지스터 모듈은 개별 예비 부품으로 제공되며 자격을 갖춘 엔지니어가 모듈 수준의 수리 중에 교체 할 수 있습니다.

PSM-26의 실패한 트랜지스터 모듈은 단위를 비난하지 않습니다. 이 모듈에서 가장 일반적인 수리 중재 중 하나입니다.

트랜지스터 장애는 일반적으로 AL01 (주력 모듈의 과류) 로 나타납니다. AC 입력 전압이 검사되고 하류 버스가 결함이 없더라도 계속됩니다.진단은 대체 부품을 주문하기 전에 세 트랜지스터 모듈 중 어느 것이 고장 났는지 확인해야합니다..

트랜지스터 고장이 있는 단위가 수리되고, 두 보드가 모두 작동한다고 확정되면, 완전히 정비된 서비스로 되돌릴 수 있습니다.