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| 원래 장소 | 독일 |
| 브랜드 이름 | SIMENS |
| 인증 | CE ROHS |
| 모델 번호 | 6SN1145-1BA02-0CA0 |
서버 드라이브 시스템의 대부분의 입력 모듈은 한 가지 일을 합니다: 전력에서 전력을 받아 DC 버스에 공급합니다.6SN1145-1BA02-0CA0훨씬 더 정교한 일을 합니다.조절된 피드 / 재생 피드백 (I/R) 모듈SIMODRIVE 611 플랫폼에서는 DC 버스를 공급하는 것뿐만 아니라, 닫힌 루프 조절을 통해 버스 전압을 적극적으로 제어하고, 연결된 축이 느려지면생성된 운동 에너지를 회수하고 저항에 태워버리지 않고 전원 공급원으로 다시 밀어냅니다..
이 차이는 실제 생산 환경에서 중요합니다. 전체 가공 주기에 걸쳐 에너지 소비가 낮아지고 모든 연결된 드라이브에 더 깨끗하고 안정적인 DC 버스,그리고 브레이킹 저항을 캐비닛 디자인에서 제거예를 들어, 빈번한 가속/연속 사이클을 실행하는 다자 축 기계 도구의 경우,또는 부품 사이클을 하는 고속 밀링 머신 (high speed grinding machine).
| 매개 변수 | 가치 |
|---|---|
| 부문 번호 | 6SN1145-1BA02-0CA0 |
| 시리즈 호환성 | SIMODRIVE 611A / 611D |
| 모듈 유형 | I/R 피드 / 재생 피드백 모듈 |
| 제어 유형 | 닫힌 순환 (규제) |
| 전력 등급 ∙ 연속 | 36kW |
| 전력 등급 ∙ 최고 | 47kW |
| 입력 전압 | 380~480V AC, 3단계, ±10% |
| 입력 주파수 | 50 / 60 Hz |
| DC 버스 전압 | 약 600~625V DC (규제) |
| 가등식 출력 전류 | 약 67A |
| 냉각 방법 | 내부 열 분산 |
| 메인 콘택터 | 융합된, 끊기 접촉 (NC) |
| 작동 온도 | 0°C ~ +45°C |
| 저장 온도 | -20°C ~ +45°C |
| 크기 (W × H × D) | 약 203 × 457 × 279 mm |
| 무게 | 약 5.96~15.5kg |
| 보호급 | IP00 (패널 장착, 캐비닛 설치) |
| 플랫폼 상태 | 생산 중단 / 예비 부품 |
만약 당신이 SIMODRIVE 611 범위에 있는 대체 또는 비교 옵션을 지정하고 있다면, 이 차이를 이해하는 것은 시간을 절약하고 사양 오류를 피합니다.
의규제되지 않은 (UI) 입력 모듈6SN1145-1AA00-0CA0과 같은 DC 버스 전압은 입력 된 네트워크 전압에 비례합니다.재생 에너지는 외부 브레이킹 저항을 제외하고는 어디에도 갈 수 없습니다.회로의 단순성은 비용과 견고성 측면에서 장점이지만 저항에 열 요구 사항을 부과하고 재생 에너지를 낭비합니다.
의I/R 모듈(이 제품은) 가동 스위치 및 폐쇄 루프 전압 조절을 사용하여 부하 변화 또는 소규모 네트워크 변동에도 불구하고 안정적인 DC 버스를 유지합니다.재생 에너지가 버스에 나타났을 때, 단속축에서 모듈의 IGBT 브릿지는 전류 흐름을 역전하고 그 에너지를 3단계 공급 장치로 다시 공급할 수 있습니다.. 정상적인 느림 주기에 브레이킹 저항이 필요하지 않습니다. 캐비닛은 더 시원하게 작동하며 에너지 낭비가 최소화되며 동전 버스 전압은 동적 부하 조건에서 더 일관성있게 유지됩니다.
빈번한 브레이킹, 높은 관성 부하 또는 여러 축이 이동 프로파일의 다른 단계에서 사이클을 하는 애플리케이션의 경우, I/R 모듈은 적절한 엔지니어링 선택입니다.
제품 설명의 '폐기된 루프 제어' 설명자는 구체적으로DC 연결 전압 조절- 각 축 전력 모듈에서 일어나는 모터 제어가 아닙니다.6SN1145-1BA02-0CA0는 DC 버스 전압을 지속적으로 모니터링하고 약 600V 625V DC의 목표값에서 유지하도록 전환 패턴을 조정합니다..
실제로, 이러한 조절된 행동은 연결된 드라이브 그룹에 몇 가지 이점을 가지고 있습니다.
버스의 전압은 여러 축이 동시에 가속되더라도 좁은 범위에 머물러 있습니다. 그렇지 않으면 버스의 전압 하락이 발생합니다. 반대로,여러 축의 동시다발적인 브레이킹은 과전압 스파이크를 생성하지 않습니다.안정적인 조절 버스에서 작동하는 축 드라이브 모듈은 더 예측 가능한 토크 반응을 제공합니다.특히 모터 백-EMF와 사용 가능한 버스 전압 사이의 간격이 좁아지는 높은 속도로정밀 응용 프로그램에서 ∼ 실린더 깎기, 기어 프로필 가공, 정밀 굴착 ∼ 이 전압 안정성은 서보 반응의 일관성에 직접적인 영향을 미친다.
6SN1145-1BA02-0CA0을 SIMODRIVE 611 입력 범위의 다른 변형에서 구별하는 한 특징은NC (정상적으로 닫힌) 끊기 접촉과 통합 된 전력 접촉기.
이 내장된 접촉기는 3단계 공급 장치와 입력 직렬기 사이의 주요 전환 요소로 작용합니다.SIMODRIVE 611 시스템은 제어 된 조건 하에 이 접촉자를 닫습니다.NC 톱 콘택트는 콘택터 상태를 확인하는 제어 시스템에 피드백 신호를 제공하며, 기계의 실행 준비 논리 및 오류 검출에 사용됩니다.
컨택터를 모듈에 통합하면 캐비닛 설계가 단순화됩니다. 전력 연결에 별도의 외부 컨택터가 필요하지 않습니다. 이것은 배선 복잡성을 줄이고 패널 공간을 절약합니다.그리고 전원 켜기 순서에서 한 가지 더 잠재적 오류 원인을 제거.
이 부문 번호의 "0CA0" 후자는내부 열 분산- 모듈은 후면 패널을 통해 튀어나오는 외부 히트싱크를 통해 작동 손실을 처리하지 않고 캐비닛 내부 공기 속으로 분산합니다.
이 구성은 제어 캐비닛이 후면 패널 통과 냉각을 위해 수정 될 수 없거나 기계 상자 설계가 외부 히트 싱크 접근을 허용하지 않는 설비에 적합합니다.상쇄는 캐비닛의 크기와 충분한 환기를 해야 한다는 것입니다.36~47kW의 처리량으로, 이 모듈은 연결된 축 전력 모듈과 함께 의미 있는 열 부하를 생성합니다.
내부 냉각된 SIMODRIVE 611 그룹에 대한 캐비닛 설계는 일반적으로 설치된 모든 모듈의 총 전력 소모량에 따라 계산된 강압 공기 환기를 요구합니다.불충분한 환기는 열 감소와 최종 오류로 이어집니다..
SIMODRIVE 611 드라이브 그룹 내에서, 입력 모듈은 항상가장 왼쪽 위치모듈 레일 위에, 오른쪽에는 NCU 박스 (SINUMERIK 수치 제어 장치가 사용되는 경우) 가 위치하고 있으며, 그 다음에는 스핀드 드라이브 모듈이 전류 순서 하락으로 위치하고 있습니다.그 다음 공급 축 전력 모듈을 비슷하게 배치.
6SN1145-1BA02-0CA0는 모듈 뒷면으로 공유 DC 버스에 연결됩니다. 인접 모듈 사이의 별도의 고전류 배선이 필요하지 않습니다.모든 연결된 전원 모듈의 총 DC 버스 부하가 입력 모듈의 정산 역량인 47 kW를 초과해서는 안 됩니다.이 제한을 초과하면 과류 보호 장치가 작동합니다.설치 시 시스템이 제대로 크기가 맞지 않았다면 진단에 혼란스러울 수 있습니다..
모듈은 정확하게 지정된HF 전동 원자로그리고선 필터상류: 표준 TN 지상 시스템 이외의 전력 공급 장치의 경우 Yyn0 벡터 그룹을 가진 격리 트랜스포머도 필수적입니다.이 요구 사항은 선택 사항이 아닙니다. 그들은 직렬 브릿지를 보호하고 EMC 준수 사항을 보장합니다..
이 모듈의 36/47 kW 등급은 SIMODRIVE 611 입력 가족 중간에 상단에 위치합니다표준 제어 캐비닛 설계에 충분히 컴팩트합니다.일반적으로 다음과 같이 발견됩니다.
이 둘의 이중 호환성SIMODRIVE 611A(애날로그 제어) 및SIMODRIVE 611D(디지털 제어) 시스템은 이 모듈을 광범위한 설치 된 기계 도구 기반에서 유용하게 만듭니다. 특히 기계가 부분적인 제어 업그레이드를 받았을 때 중요합니다.
시모드라이브 611 플랫폼은 시멘스에서 생산 종료 상태에 도달했으며 새로운 설비를 위해 시나믹스 S120 제품군으로 전환되었습니다.6SN1145-1BA02-0CA0는 폐업 / 예비 부품 분류를 가지고 있습니다., 즉 공장 신품은 표준 채널을 통해 보장 할 수 없습니다.
유지보수 애플리케이션에는 세 가지 실용적인 조달 경로가 있습니다.새-고래 주식 단위는 구성 요소 상태에 대한 가장 높은 신뢰를 제공하지만 상당한 가격 프리미엄을 요구하고 가용성은 보장 할 수 없습니다.- 명실상부한 CNC 전문 공급업체로부터 전문적으로 리모델링되거나 교체된 단위단순히 전원을 켜는 것이 아닌 비용 효율적인 대안을 제공하며 의미있는 품질 보장고장난 원본 유닛을 수리할 수 있는 방법은 손상이 식별할 수 있는 부품 고장으로만 제한될 때입니다.질 높은 수리업체는 선제적으로 콘덴서와 다른 노화 민감한 부품을 교체합니다.눈에 띄게 고장난 부분만 아니라
전체 드라이브 그룹에서 입력 모듈의 중요한 역할을 고려할 때, 이 모듈이 설치된 모든 기계에 테스트 된 예비 재료를 공급하는 것은 신중한 유지보수 관행입니다.
Q1: 6SN1145-1BA02-0CA0와 6SN1145-1AA00-0CA0 불규제된 입력 모듈의 기능적 차이점은 무엇입니까?
핵심적인 차이점은 각 모듈이 DC 버스 전압을 어떻게 처리하고 재생에너지에 어떤 일이 일어나는지에 있습니다.6SN1145-1AA00-0CA0는 규제되지 않은 (UI) 모듈입니다. 그것은 수동적으로 전력 공급을 조정합니다., DC 버스 전압은 전원 및 부하 변화에 따라 변동합니다. 브레이킹 축에서 재생 에너지는 외부 브레이킹 저항을 통해 분산해야합니다.동전 버스를 일관성 600~625V DC로 유지하기 위해 활성 폐쇄 루프 조절을 사용합니다., 그리고 IGBT 기반 인버터 스테이지는 재생 브레이킹 에너지를 전력 공급에 반환 할 수 있습니다. 이것은 대부분의 응용 프로그램에서 브레이킹 저항의 필요성을 제거하고 캐비닛 열 부하를 감소시킵니다.빈번한 또는 높은 에너지의 브레이킹 사이클을 가진 기계용, I/R 모듈은 올바른 선택입니다.
Q2: 6SN1145-1BA02-0CA0의 통합 된 전력 접촉기가 외부 라인 접촉기의 필요성을 대체합니까?
맞습니다, 입력 연결을 위해요. 통합 된 네트워크 접촉기는 모듈의 직선교량으로 3단계 공급의 제어 전환을 처리합니다.DC 버스 콘덴시터의 부드러운 충전 염기서열을 포함하여NC 브레이크 콘택트는 연결을 위해 기계 제어 장치에 상태 신호를 제공합니다.이 모듈을 사용할 때 SIMODRIVE 611 드라이브 그룹에 별도의 외부 전원 접촉기를 장착 할 필요가 없습니다그러나, 전류 보호 장치 ∼ 선 융합, 회로 차단기, HF 전동 원자로,그리고 선 필터 (Line Filter) 는 여전히 별도로 요구되며 모듈의 최대 입력 전류에 대해 올바르게 지정되어야 합니다..
Q3: 이 모듈은 480V 공급과 400V 공급에서 작동 할 수 있습니까?
예. 380~480 V AC (±10%) 의 입력 전압 범위는 두 가지 일반적인 산업 공급 표준을 모두 포함합니다. 400 V 명소 공급에서 DC 버스는 약 600 V DC로 설정됩니다.480V의 명소 공급에서 조절된 출력은 대략 625V DC로 유지됩니다.±10% 허용 범위는 모듈 성능에 영향을 미치지 않고 전형적인 공급 전압 변동을 수용합니다. 380V, 220V와 같은 380V, 480V 범위를 벗어난 공급 전압의 경우또는 575 V 시스템 ∙ 적절하게 등급된 일치 트랜스포머가 필요합니다.SIMODRIVE 611 구성 문서에 명시된 바와 같이
Q4: 이 모듈의 CA0, CA1 및 CA2 하드웨어 개정이 교체 목적으로 완전히 교환 가능합니까?
대부분의 유지보수 상황에서는 그렇습니다. CA0, CA1, CA2 후자는 동일한 제품 내의 일련의 하드웨어 수정 수준을 나타냅니다. 전기 등급, 물리적 차원,연결 장치 위치, 시스템 인터페이스 동작은 세 개정 모두에서 일관성 있습니다. 실패한 CA0을 CA1 또는 CA2 단위로 교체할 때 일반적으로 매개 변수 변경이나 재구성이 필요하지 않습니다.주의해야 할 주요 예외는 매우 초기 SIMODRIVE 611A 시스템에서 펌웨어 호환성입니다., 매우 늦은 하드웨어 개정이 최소한의 제어 펌웨어 버전을 필요로 할 수 있습니다. 기계의 제어 소프트웨어가 최신이라면이 가장자리 사례는 거의 적용되지 않습니다.
Q5: 기계는 가속 도중 DC 버스 과전압 결함으로 계속 고개를 끄고 있습니다.
가능하겠지만 이 증상은 여러 가지 원인이 있습니다모듈의 재생 피드백 기능이 일부 기계의 시스템 구성에서 제대로 활성화되었는지 확인합니다.두 번째로, 컴퓨터가 작동하지 않는 상태로 돌아가게 되면단속 시 전체 연결 축 부하가 모듈의 최고 재생 능력 (47 kW) 을 초과하는지 확인중량 시스템에서는 여러 개의 고전력 축의 동시다발적인 브레이킹이 모든 피드 모듈을 압도 할 수 있습니다.고장 때 전력 공급을 검사합니다. 고 임피던스 공급 연결 또는 고장 커머팅 원자로가 적절한 에너지 반환을 막을 수 있습니다.이 모든 요소가 확인되고 오류가 지속되면 모듈의 IGBT 브리지 또는 피드백 제어 회로는 손상되었을 수 있으며, 드라이브 테스트 벤크에서 전문적인 테스트는 다음 단계입니다.
6SN1145-1BA02-0CA0는 IP00 등급의 캐비닛에 장착된 산업용 전원 모듈입니다. 적절히 폐쇄되고 환기를 하는 제어 캐비닛에 설치되어야 합니다.올바르게 지정 된 HF 커머팅 원자로와 라인 필터는 상류가 필요합니다.모든 설치, 시범화 및 교체 작업은 적용 가능한 전기 안전 절차 및 관련 SIMODRIVE 611 시스템 문서에 따라 자격을 갖춘 인력이 수행해야합니다.
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